山西防腐木吊桥施工方案.docVIP

山西防腐木吊桥施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本项目为山西某景区防腐木吊桥工程，桥梁全长50米，桥面净宽2.5米，设计荷载5吨，桥面距地面高度10米，采用单跨悬索桥结构形式。桥梁横跨景区峡谷地带，两端连接山体观景平台，主要功能为观光游览通道。施工周期共计60天，建成后将成为景区标志性景观设施，提升游客游览体验。

1.2设计标准与规范

本工程严格遵循《木结构工程施工质量验收规范》GB50206-2012、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020及《防腐木材工程应用技术规范》GB/T51226-2017等相关标准，确保结构安全与使用耐久性。

1.3主要结构组成

基础系统：两岸钢筋混凝土桥台，每侧设置4根Φ1200mm钻孔灌注桩基础，桩长18米

承重系统：主缆采用Φ50mm高强度钢丝绳，吊杆为Φ20mm不锈钢拉杆

桥面系统：进口防腐木面板，厚度50mm，宽度150mm，表面做防滑纹理处理

防护系统：1.2米高防腐木栏杆，间距150mm立柱，配套不锈钢安全缆绳

附属系统：LED照明设施、安全警示标识、应急救援通道

二、施工准备

2.1施工组织架构

项目经理：全面负责施工组织协调，统筹资源调配与进度管理

技术负责人：负责施工技术指导、图纸会审及质量监督

安全负责人：专职管理施工现场安全，组织安全培训与隐患排查

施工班组：木工班组（8人）、钢结构班组（6人）、混凝土班组（5人）、安装班组（7人）

2.2材料准备与验收

2.2.1主要材料规格

防腐木：选用进口俄罗斯樟子松，经过ACQ防腐剂真空压力处理，含水率12%-15%，防腐等级达到C4级，表面炭化深度2-3mm

钢材：主缆采用6×37+FC结构钢丝绳，破断拉力≥1870MPa；桥台钢结构选用Q235B钢板，厚度≥16mm

混凝土：基础采用C30商品混凝土，抗渗等级P6，掺加粉煤灰掺合料改善和易性

连接件：全部采用304不锈钢材质，包括螺栓（M12-M20）、螺母、垫圈及专用防腐木卡扣

2.2.2材料验收标准

防腐木需提供出厂合格证及防腐处理检测报告，现场抽样检查木材含水率及防腐层附着力

钢材进场需进行力学性能复试，抗拉强度、屈服强度及伸长率需符合设计要求

混凝土进场需每车检测坍落度（180±20mm），按规范留置试块进行28天强度检测

2.3施工机械设备配置

设备名称

型号规格

数量

用途

汽车吊

25t

1台

钢结构吊装、材料转运

卷扬机

5t

2台

主缆张拉、吊杆安装

旋挖钻机

XR150

1台

桥台桩基施工

木工圆锯机

MJ106

2台

防腐木切割加工

电焊机

ZX7-500

3台

钢结构焊接

全站仪

TrimbleS9

1台

测量放线、变形监测

混凝土振捣棒

Φ50mm

4台

基础混凝土浇筑

手持工具

电钻、角磨机、水平仪等

若干

细部加工与安装

2.4施工现场准备

场地平整：清理桥位周边50米范围内障碍物，平整施工便道（宽4米，级配碎石铺设），设置2%排水坡度

临时设施：搭建集装箱式项目部（30㎡）、材料仓库（50㎡，防雨防潮处理）、加工区（80㎡，配置防火器材）

临水临电：接入380V动力电，设置二级配电箱3个，电缆采用埋地敷设（深度≥0.7米）；临时用水采用Φ50mm给水管，安装水表计量

安全防护：两岸设置2.5米高围挡，临空面搭设1.2米高防护栏杆，悬挂安全警示标志，配备救生衣、安全绳等救援设备

三、主要施工工艺

3.1基础工程施工

3.1.1测量放线

采用全站仪按设计坐标精确放样，设置控制桩与水准点，建立施工测量控制网。桥台基础轴线偏差控制在±15mm内，高程偏差≤±20mm。

3.1.2桩基施工

成孔：采用旋挖钻机钻孔，孔径Φ1200mm，孔深18米，泥浆护壁，垂直度偏差≤1%

清孔：钻孔完成后进行二次清孔，沉渣厚度≤50mm，泥浆比重控制在1.15-1.20

钢筋笼制作安装：主筋采用Φ25mmHRB400E钢筋，间距150mm，保护层厚度70mm，分段吊装焊接，焊缝长度≥10d

混凝土浇筑：采用导管法水下浇筑，导管埋深2-6米，连续浇筑，坍落度控制在180-220mm

3.1.3桥台施工

承台浇筑：尺寸4m×3m×1.5m，钢筋保护层厚度50mm，预埋Φ20mm地脚螺栓，位置偏差≤10mm

台身施工：采用C30混凝土现浇，模板采用18mm厚多层板，对拉螺栓加固，混凝土分层浇筑，振捣密实

钢结构安装：桥台顶部安装20mm厚钢板作为主缆锚固装置，采用M24膨胀螺栓固定，焊接加劲肋增强稳定性

3.2钢结构与悬索系统施工

3.2.1主缆架设

牵引系统：先架设Φ12mm先导索，采用无人机牵引跨越峡谷，再通过卷扬机牵引主缆

主缆安装：主缆采用两端对称张拉工艺，初始张力控制在设计值的60%，待桥面铺装完成后调整至100%