道路改造项目中碎石运输的设计-案例分析报告.docVIP

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徐州工程学院

数理学院

案例分析报告

课程名称运筹学及应用

案例分析题目道路改造项目中碎石运输的设计

专业

班级

姓名

学号

指导教师

成绩等级

目录

小组成员分工………………………1

一．问题描述………………………2

二．问题分析………………………3

三．模型建立………………………4

四．模型求解与程序设计…………4

五．结果分析………………………11

小组人员详细分工

学号

姓名

具体分工

分析案例建立模型

上机运行

检验运行结果，纠错

排版与打印

一．问题描述

在平原地区进行一项道路改造项目，点A、B间建一条长200km，宽15m,厚为0.5m直线型公路。从坐标、两个采石点运碎石，成本为60元每立方米。为了运碎石，需铺设临时道路（宽为4m,厚度为0.1m），而在A、B间原有的道路可以利用，设运费20元（每1立方米碎石运1km）。与此同时在此地区有一条河可以利用水路运输，运费为:顺流时6元，逆流时10元（每1立方米碎石运1km）,若要利用水路运输，还需要在装卸处建临时码头，费用为每一个10万元。

河流的流向可近似为抛物线，建立如图所示的直角坐标系：

A(0,100),B(200,100),(20,120),(180,157)。

河与AB交点为m4(50,100)(m4处原来有桥可以利用)。河流流向为：m1→m7

上游：m1(0,120)→m2(18,116)→m3(42,108)→m4(50,100)

下游：m4(50,100)→m5(74,80)→m6(104,70)→m7(200,50)

其它条件：1.由于桥的造价很高，因此不考虑运输石料造临时桥。

2.此地区没有其它可以借用的道路。

为了使总费用最少，如何铺设临时道路（要具体线路图）：是否需要建临时码头，都在何处建：从，所取的碎石量各是多少；给出方案和总费用。

二．问题分析

碎石运输的设计属于多目标方案规划的内容，根据建造临时公路，修建码头，陆路运输，水路运输等产生的费用，综合考虑，设计了两种不同的方案。

1.陆路运输。

2.水路与陆路相结合的运输。

此工程项目花费较多的是碎石的运输，而水路运输相对于陆路运输是很经济划算的。由于只进行水路运输是无法完成目的，因此建造临时码头，进行水路与陆路相结合的运输是相对比较可行的。

根据,两区试点的位置不同，以及河流的流向，规划出了修建码头的具体个数以及,两点的各个取石量，并且拟划出了运行线路，尽量贴近现实。平原地区道路改造项目中的碎石运输的设计，是在某些工程项目中解决一些具体的实际问题，属于线性规划类数学模型。

首先，我们根据题目中的一些条件设计了陆路运输，水路与陆路相结合这两种不同的具体方案。通过根据题目给出的条件，在保证提出的各个方案取得最低总造价的前提下，模拟出碎石运输设计的路线，进而得到方案的具体实行内容。具体如下：

方案一：陆路运输：

第一种情况，只从点取碎石。

第二种情况，只从点取碎石。

第三种情况，分别从，两点取碎石。

方案二：水路与陆路相结合运输：

第一种情况，在河流上游建两个码头，并从，同时两点取碎石。

第二种情况，在河流上游建三个码头，并从，同时两点取碎石。

推广：在河流上建更多的码头，并从,同时两点取碎石。

然后，通过建立数学模型，利用运筹学，线性规划，最优化等数学理论知识对各种运输情况进行分析，并运用matlab仿真，lingo等软件运行程序找到最优解。

最后，通过比较，分析所有情况下的最低总造价，进而得到最佳方案和最低总造价。最佳方案为建造三个码头。得出一组最优解，其工程总造价为:17.62621亿元。从点的取石量为:989827.5从点的取石量为:51