路基岩溶动态整治先导“探灌”施工情况报告.docVIP

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新建XX铁路XX段路基岩溶动态整治

先导“探灌”施工情况报告

一、工程概况

（一）施工图设计概况

根据施工图资料，XX铁路XX段岩溶路基为填方路堤段，中心填高3.4～4.2m。属溶丘谷地地貌，地表上覆7.4～9.9m厚弱～中等膨胀土，下伏灰岩和白云质灰岩，中厚～厚层状，溶洞、溶槽、溶蚀破碎带发育。

该路基段落属岩溶地面易塌陷段落，存在岩溶地面塌陷的条件,需进行路基基底岩溶整治。施工图设计整治宽度到路堤坡脚，路堑整治到侧沟平台外缘。以先导孔、I序钻孔注浆加固，先导孔间距按14m梅花状布置，I序孔间距按14m梅花状布置，先导孔与I序孔间距7m。按探灌结合原则进行分序动态整治，钻孔注浆整治深度应进入基岩不小于5m，对物探剖面揭示有不稳定溶洞发育时，整治设计深度至溶洞底板以下2m。

（二）施工依据与技术规范

1、XX段路基岩溶整治设计图[图号:XX施路(岩)-1-2-1]。

2、《XX铁路岩溶路基注浆施工实施细则》（试行）

3、相关施工规范、规程，包括：《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）及其局部修订条文（铁建设[2005]55号）；《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2000）；《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（TL/T5148-2001）。

描述其发育程度及孔内充填物等特征。

2.注浆

（1）按设计要求，备足42.5级水泥，模数2.4～3.4、浓度35～40Be′的水玻璃以及注浆管材等，并做好小样配比试验。

（2）注浆前准备：根据设计图及注浆孔岩溶发育程度，做好浆液配比用料。检查搅拌机、注浆泵等设备运转情况；对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，搅拌浆液不少于5min，且制成浆液停留时间不超过4h。

（3）注浆：先稀后浓，依吸浆情况逐步加浓浆液，配比控制在0.6：1～1.：1；注浆压力0.2～0.4Mpa，终注压力0.2～0.5Mpa。

①对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理。

②对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时，注浆时可掺入一定量的粉土或粉煤灰，粉土掺入量水泥重量的10%，粉煤灰掺入量为水泥重量的20%～50%。

③注浆过程中应分序施工。如出现串浆现象，应对串浆孔同时进行注浆处理。

④注浆过程中如有冒浆、返浆等现象发生，应暂停注浆，尽快采取处理措施，处理完后立即恢复注浆。

⑤对垮孔严重的溶蚀破碎带、充填粗粒土的溶洞等实施跟管钻进极为困难的注浆钻孔，可采用自上而下注浆法复钻施工。

⑥如浆液漏失严重，局部使用双液注浆堵漏时，应先据试验确定水玻璃与浆液体积比。

⑦当采用冲填砂、碎石或掺入其他填充物处理后注浆量仍然较大时，可采用间歇注浆处理。

（4）注浆结束：在终注压力下连续注浆10min的注入率不大于5L/min时，可终止注浆。遇特殊地质条件时，综合以下条件可结束注浆：

①地质条件控制标准：清孔确定浆液已至溶洞下限，达到处理效果时。

②注浆范围控制标准：冒浆点超过有效范围，工艺控制无效时。

③特殊条件控制标准：当压力不高，注浆量不变，地表出现异常，影响地表环境时。

（5）注浆结束后，经质量检查工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。将注浆孔填实封闭，留下标记备查。最后清理场地，去除污染。

（6）在施工过程中根据地质条件的变化及特殊情况，在满足设计的情况下及时做好施工方法的调整和处理，做到施工技术到位，确保施工质量。

三、探灌验证结果

通过先导探灌施工，详细查明了本工点的可溶岩分布、岩溶发育程度及岩溶特征参数等一系列地质参数，并通过压水、注浆试验，获取了详细的注浆施工参数，可供后续工程设计、施工参考。

（一）覆盖层条件验证结果

该段施工图设计地质剖面标示覆盖层平均厚7.1m，I序孔验证为6.3m，较设计薄。土质为浅黄色粉质黏土，局部呈软塑状，土质类型与设计相符。

（二）岩溶发育程度验证结果

本段要求共需施工完成钻孔XXm，实际施工完成XXm。其中，孔见溶洞钻孔数为0孔，钻孔见洞率0%，溶洞最大的埋深为0m，埋深最浅的溶洞顶板厚0m，单孔最大的溶洞为0m，且多数钻孔岩芯溶蚀破碎严重。

（三）注水、注浆试验结果

本段压水试验为1孔，透水率为XXLu。单孔平均进浆量Xm3／孔，单孔最大注浆量Xm3，单孔最小注浆量Xm3。

四、附图、表