《汽车检测仪》_《汽车检测仪》_15项目三 3.2 汽车功率检测与数据分析.pptVIP

********道路模拟系统加速力阻模拟：利用惯性飞轮的转动惯量空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力模拟：采用功率吸收加载装置来模拟2、底盘测功机的结构原理汽车功率检测与数据分析2、底盘测功机的结构原理汽车功率检测与数据分析功率吸收装置吸收并检测驱动轮上的功率水力式：可控性较差，精度一般电力式：装置复杂，成本较高电涡流式：可控性好、结构简单、体积小、重量轻精度较高、便于安装，应用广泛数据采集车速：由车速（转速）传感器（光电式、磁电式、霍尔式）获得；通过滚筒转速计算测力：由于涡流与磁场相互作用，对转子盘产生制动阻力矩（测力传感器测得的力乘以力臂）控制励磁电流的大小，可以调整测功机吸收功率和产生阻力的大小。无论是水力式、电涡流式还是电力式，其外壳都是浮动的，通过外壳上的力臂安装测力传感器2、底盘测功机的结构原理汽车功率检测与数据分析控制系统控制系统：控制加载（电压、电流）举升控制滚筒锁定控制车辆检测灯控制其它：如测距装置等汽车功率检测与数据分析2、底盘测功机的结构原理安全保障系统左右挡轮车掩、系留装置冷却装置引导与举升等系统（辅助装置）引导系统（显示装置）举升装置2、底盘测功机的结构原理汽车功率检测与数据分析三汽车驱动轮功率检测1、检测前的准备汽车功率检测与数据分析被检汽车的准备底盘测功试验台的准备检测项目的选择发动机额定功率转速下驱动车轮的输出功率或驱动力发动机额定扭矩转速下驱动轮的输出功率或驱动力汽油机部分负荷选定车速下驱动轮的输出功率或驱动力发动机全负荷选定车速下驱动轮的输出功率或驱动力汽车功率检测与数据分析底盘测功实验的步骤（以恒速测功为例）系统起动与预热，登陆选择测试车速举升器托板升起汽车驶入，驱动轮尽可能与滚筒垂直降下举升器托板，使其与车轮分离固定好车辆起动车辆，由低档逐级换入直接档，逐渐踩下加速踏板，使车速达到设定车速待车速稳定后，开始测试，读数和记录重复检测，取三次的平均值，记录数据打印报表举升托板，车辆驶离试验台设备复原汽车功率检测与数据分析车辆固定汽车功率检测与数据分析影响底盘测功机测试精度的因素为了确定底盘测功机的实验精度，必须分析在汽车检测过程中影响汽车底盘输出功率测定值的因素机械阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响风冷式电涡流功率吸收装置的冷却风扇对汽车底盘输出功率测定值的影响滚动阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响汽车功率检测与数据分析大气修正大气状态：?发动机运行地点的环境大气压力、温度和相对湿度标准环境状况：?大气压力p=100kPa，相对湿度∮=30﹪，环境温度T=298K或25℃大气修正：?在不同大气状况下试验所得的结果，换算成标准大气状况下的数值汽车功率检测与数据分析发动机特性曲线以曲线形式表示的发动机特性称为发动机特性曲线将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线。如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。汽车功率检测与数据分析“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标：当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。速度特性曲线：

发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。发动机特性曲线汽车功率检测与数据分析发动机的外特性曲线发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来