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基于性能评价的停车用井筒基坑施工新技术探索与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和居民生活水平的提高，城市机动车保有量急剧增长。以北京为例，截至[具体年份]，机动车保有量已突破[X]万辆，停车需求与停车位供给之间的矛盾日益尖锐。“停车难”问题不仅给市民的日常生活带来极大不便，还对城市交通流畅性和环境质量造成负面影响。在老旧小区，由于建设时对停车需求预估不足，停车位配比严重偏低，居民常常为了争抢有限的停车位而引发纠纷；在商业中心和医院等人员密集场所，高峰时段停车位一位难求，车辆长时间在路上寻找车位，加剧了周边道路交通拥堵，增加了尾气排放，对城市环境造成污染。因此，解决城市停车问题已成为城市可持续发展面临的重要挑战之一。

井筒式地下停车库作为一种新型的停车设施，具有占地面积小、空间利用率高、自动化程度高等显著优势，能够有效缓解城市停车难题。以杭州景芳园地下公共停车库为例，该车库占地面积仅180平方米，但通过采用井筒式结构，下挖45.94米，建设3个地下停车仓，可停放144辆车子，极大地提高了土地资源的利用效率，为周边一所小学、一所幼儿园及周边住宅区提供了充足的停车位，有效缓解了该区域的停车压力。然而，井筒式地下停车库的建设涉及复杂的基坑施工技术，基坑的稳定性、变形控制等性能直接关系到停车库的安全性和使用寿命。传统的基坑施工技术在面对井筒式基坑的特殊要求时，存在一定的局限性，如排桩支护在深厚软土地层中容易出现较大变形，沉井法施工在超深基坑中面临井壁稳定性和抗隆起等难题。因此，基于性能评价开展停车用井筒基坑施工新技术的研发具有重要的现实意义。

通过研发基于性能评价的停车用井筒基坑施工新技术，可以显著提高井筒式地下停车库的建设质量和安全性。精确控制基坑变形，确保周边建筑物和地下管线的安全，避免因基坑施工导致的地面沉降、建筑物开裂等事故发生；增强基坑的稳定性，有效抵抗土体的侧向压力和坑底的隆起变形，为停车库的后续施工和使用提供坚实的基础。新技术的应用还能够降低施工成本和缩短工期。采用先进的施工工艺和材料，减少不必要的施工步骤和资源浪费，降低工程造价；优化施工流程，提高施工效率，缩短停车库的建设周期，使其能够更快地投入使用，为缓解城市停车难问题发挥作用。这对推动地下空间开发利用技术的进步具有重要意义，为其他类似地下工程的建设提供借鉴和参考，促进整个行业的技术升级和创新发展。

1.2国内外研究现状

在国外，基坑施工技术的研究起步较早。早在20世纪30年代，Terzaghi等人就开始研究基坑工程中的岩土工程问题，提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法。此后，随着计算技术、测试技术以及施工机械的不断发展，基坑施工技术取得了长足进步。在井筒式基坑施工方面，国外一些发达国家如美国、日本等，已经开展了相关研究和工程实践。美国在一些城市的中心城区采用井筒式地下停车库，通过先进的自动化设备和高效的施工技术，实现了停车库的快速建设和高效运营；日本则在井筒式基坑的围护结构设计和施工工艺上进行了大量创新，采用高强度、耐腐蚀的材料，提高了基坑的稳定性和耐久性。

国内基坑工程的广泛研究始于20世纪70年代末，随着高层建筑和市政工程的大量涌现，基坑开挖深度不断增加，对基坑施工技术的要求也越来越高。在井筒式地下停车库基坑施工技术方面，国内学者和工程技术人员进行了诸多探索和实践。在围护结构方面，研发了多种适用于井筒式基坑的支护形式，如咬合桩围护结构、地下连续墙围护结构等。咬合桩围护结构通过相邻桩的相互咬合，形成连续的挡土和止水帷幕，具有施工方便、成本较低的优点；地下连续墙围护结构则具有刚度大、止水效果好等优势，适用于深度较大、周边环境复杂的井筒式基坑。在施工工艺方面，也取得了一定的进展，如采用逆作法施工，可以有效减少基坑开挖对周边环境的影响，提高施工效率。

然而，现有停车用井筒基坑施工技术仍存在一些不足之处。部分传统支护结构在复杂地质条件下的适应性较差，当遇到深厚软土层、砂卵石地层等特殊地质时，容易出现支护失效、变形过大等问题。一些施工工艺对周边环境的影响较大，在城市中心区域施工时，可能会对周边建筑物、地下管线等造成破坏，引发安全事故和纠纷。而且，目前对于井筒式基坑施工技术的性能评价体系还不够完善，缺乏全面、系统的评价指标和方法，难以准确评估施工技术的优劣和适用性。随着对基坑工程性能要求的不断提高，基于性能评价研发新技术已成为未来的发展趋势，通过建立科学合理的性能评价体系，能够有针对性地研发和改进施工技术，提高基坑工程的质量和安全性。

1.3研究内容与方法

本研究的主要内容包括以下几个方面：一是确定停车用井筒基坑的性能评价指标体系，从基坑的稳定性、变形控制、经济性、施工便捷性以及对周边环