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快速路隔离挡墙施工方法（完整版）

一、适用范围

本方法适用于城市快速路主线与辅道、机动车道与非机动车道、中央分隔带等区域的隔离挡墙施工，涵盖现浇钢筋混凝土挡墙、预制混凝土块挡墙、轻质节能型挡墙等类型，满足快速路交通分隔、防眩光、防撞防护的功能需求。

二、编制依据

《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）

快速路工程设计图纸、岩土工程勘察报告、交通组织方案

三、施工目标

1.?挡墙基础混凝土强度达到C25设计等级，基底承载力≥150kPa；挡墙轴线偏差≤±10mm，垂直度偏差≤±3mm/m，顶面平整度偏差≤±5mm。

2.?现浇挡墙混凝土外观无蜂窝、麻面、裂缝，预制挡墙块拼接缝隙≤5mm，勾缝饱满密实；挡墙整体稳定性满足设计要求，抗倾覆安全系数≥1.5，抗滑移安全系数≥1.3。

3.?防撞型隔离挡墙防撞等级符合设计标准，防眩光挡墙遮光角满足快速路行车要求；施工全程无坍塌、坠物伤人等安全事故，工程质量合格率100%。

4.?挡墙与周边道路设施衔接顺直，线型流畅，满足快速路景观协调性要求，使用寿命不低于20年。

四、施工准备

（一）技术准备

1.?图纸会审与方案编制

组织技术人员、监理、设计单位会审图纸，明确挡墙类型（现浇/预制）、结构尺寸（高度1.2~2.5m，厚度150~300mm）、防撞等级、防眩光要求等关键参数；结合现场地形、地质条件，制定基坑开挖支护、混凝土浇筑、预制块安装等专项施工方案，报相关部门审批后实施。

对挡墙基底进行承载力验算，若基底土质不满足设计要求，制定换填、注浆等地基处理方案。

2.?测量放线与技术交底

采用全站仪精准放出道挡墙中心线、基坑开挖边线，每20m设置一个控制桩，轴线偏差≤±5mm；用水准仪测定基底、挡墙顶面高程，控制高程偏差≤±10mm。

向施工班组进行技术交底，重点强调基坑开挖坡度、混凝土配合比、预制块拼接工艺、防撞设施预埋件安装要求等核心要点。

3.?配合比确定与试验

委托试验室确定混凝土配合比，现浇挡墙混凝土坍落度控制在120~140mm，预制挡墙块混凝土坍落度控制在80~100mm；掺加适量减水剂、早强剂，确保混凝土强度及工作性能满足施工要求。

（二）材料与设备准备

1.?材料准备

结构材料：P.O42.5普通硅酸盐水泥；中砂（细度模数2.6~3.0，含泥量≤2%）；碎石（粒径5~20mm，针片状含量≤15%）；钢筋（HRB400、HPB300，规格符合设计要求）；预制混凝土挡墙块（强度等级C30，尺寸偏差≤±3mm）。

辅助材料：模板（钢模板、竹胶板）、方木、钢管扣件、止水螺杆（现浇挡墙用）；勾缝砂浆（水泥砂浆强度等级M10）；预埋钢板、锚固螺栓（防撞设施用）；土工布（基底防渗用）。

防护材料：反光条、警示标识牌、安全网、安全帽、安全带。

2.?设备准备

土建施工设备：小型挖掘机（斗容0.5m3）、装载机、混凝土搅拌机/泵送车、插入式振捣棒、平板振动器、钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机。

安装设备：吊车（3t，预制块吊装用）、手动葫芦、水准仪、全站仪、钢卷尺、水平尺、线锤。

安全设备：临时配电箱、漏电保护器、灭火器、基坑支护钢管、警示灯。

（三）现场准备

1.?场地清障与交通组织

清除挡墙施工区域内的杂草、碎石、建筑垃圾，平整施工场地；协调交管部门对施工路段实行半幅封闭交通，设置警示围栏、反光锥及导向标志，预留车辆通行宽度≥3.5m。

规划材料堆放区、预制块加工区，确保施工通道畅通，材料运输便捷。

2.?基坑支护准备

若基坑开挖深度＞1.5m或土质较差（如粉质黏土、淤泥质土），提前准备钢管桩、钢板桩等支护材料，制定基坑降水方案（集水井降水或井点降水），确保基坑开挖安全。

3.?临时设施搭设

搭设钢筋加工棚、模板堆放棚，安装临时用电线路，确保施工用电安全；修建沉淀池，施工废水经沉淀后排放，避免污染周边环境。

五、核心施工工序及详细操作要点

（一）基坑开挖与基底处理

1.?基坑放线与开挖

以挡墙中心线为基准，放出基坑开挖边线，开挖宽度比挡墙基础宽0.3~0.5m（预留操作空间），开挖深度按设计要求执行，确保基础埋深在冻土层以下且≥0.5m。

采用挖掘机分层开挖，每层厚度≤0.8m，开挖过程中用水准仪实时监测深度，避免超挖；基坑边坡坡度根据土质确定，一般采用1:0.5~1:1，若土质较差，及时采用钢管+木板支护，防止边坡坍塌。

2.?基底处理与验收

基坑开挖至设计高程后，人工清理基底浮土、杂物，用平板振动器夯实基底，压实度≥93%；铺设一层土工布（搭接长度≥200mm），防止基底土壤渗水侵蚀。

邀请监理、设计单位进行基底验收，检测基