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2026年铁路交通：铁路局调度中心主任面试问题集

一、政策法规与行业动态（共5题，每题2分）

1.题目：国家《中长期铁路网规划（2021—2035年）》对铁路调度工作提出了哪些新要求？结合贵局实际情况，如何落实这些要求？

答案：国家《中长期铁路网规划（2021—2035年）》强调构建“网络化、智能化、绿色化”铁路体系。调度工作需重点落实以下要求：

-网络化：加强区域路网衔接，优化调度指挥流程，提升跨局协同能力。贵局可依托“铁路货运调度指挥系统”实现货物列车的动态追踪与资源调配。

-智能化：推广AI辅助调度决策，如通过大数据分析预测客流波动，动态调整列车开行方案。例如，在春运期间，可利用智能算法优化运力分配，缓解局管内线路拥堵。

-绿色化：推广新能源机车调度，如在贵局管内的“复兴号”绿电试点线路，调度中心需制定节能降耗方案，如优先安排夜间运行列车利用低谷电力。

2.题目：新版《铁路技术管理规程》中关于调度应急处置的规定有哪些变化？贵局应如何完善应急预案？

答案：新版规程强化了“分级响应、快速协同”的应急处置机制。具体变化包括：

-响应机制：明确调度员在恶劣天气（如台风、暴雪）中的决策权限，如临时停运、限速等。贵局需修订《恶劣天气应急预案》，细化调度员授权清单。

-协同机制：要求调度中心与公路、航空等部门建立联动机制，如汛期时与气象部门共享预警信息。贵局可依托“铁路应急指挥平台”整合跨部门数据。

3.题目：解释《铁路安全生产法》中“调度指挥权统一”原则的内涵，并举例说明贵局如何落实。

答案：该原则要求调度中心对全局列车运行拥有绝对指挥权，禁止非调度人员干预运行计划。贵局可采取以下措施落实：

-技术层面：升级调度集中系统，实现“一个指令、全网响应”，如通过“CTC-3系统”屏蔽非调度指令。

-管理层面：制定《调度指挥权保护制度》，明确局管内各站段的配合义务，如禁止值班站长擅自变更列车编组。

4.题目：对比中欧班列国际铁路联运的调度特点，贵局在管理跨境列车时面临哪些挑战？

答案：中欧班列调度需兼顾多国铁路规则，主要挑战包括：

-标准差异：中欧铁路轨距（1435mmvs1520mm）及信号系统（UICvsERTMS）不同，调度中心需制定换轨、换信号协调方案。例如，在乌鲁木齐局管内，需提前安排车辆技术改造。

-联运时效：涉及多国海关清关，调度需与沿线铁路公司建立“一口岸报关”机制，如通过“中欧班列信息平台”实时共享货物通关状态。

5.题目：简述《铁路调度指挥管理办法》中关于调度员“双人复核”制度的要求，并说明贵局如何监督执行。

答案：该制度要求关键调度指令（如临时限速、扣车）需经两人核对，防止误操作。贵局可采取以下措施监督：

-技术监督：在调度系统内设置“双人确认”模块，如调整列车运行计划时，需输入两位调度员工号。

-管理监督：每月抽查复核记录，对未执行双人制的行为进行绩效考核，如对“一人复核”的指令撤销后追责。

二、调度业务与技术能力（共8题，每题3分）

1.题目：贵局管内某区段发生设备故障（如信号失灵），调度中心应如何启动应急程序？请结合实际案例说明。

答案：应急程序步骤：

-隔离故障区段：立即发布限速或停运命令，如某年贵局管内京九线信号故障时，调度通过“临时线路指挥板”调整列车绕行方案。

-资源调配：启动备用机车、线路，如故障区段涉及货运列车，需优先保障“中欧班列”优先通行权。

-信息通报：通过“铁路调度指挥系统”向旅客发布延误信息，并协调沿线车站做好旅客服务。

2.题目：如何利用“CTC-3调度集中系统”优化贵局管内繁忙区段的列车运行效率？

答案：优化策略：

-动态调整间隔：系统可根据实时客流自动优化列车追踪间隔，如沪宁城际线可从4分钟压缩至3.5分钟。

-多普勒调度：利用车载定位数据，减少人工盯控频次，如对“复兴号”智能调度系统实现“自动盯控”功能。

3.题目：解释调度指挥中“三显示信号”的原理，并说明贵局如何应对信号系统升级（如ERTMS引入）。

答案：三显示信号包括绿灯、黄灯、红灯，通过不同灯光组合传递行车指令。贵局升级ERTMS需：

-技术培训：对调度员进行“新信号规则”考核，如通过VR模拟器训练ERTMS的“虚拟信号灯”识别。

-设备适配：改造调度台显示界面，如某年贵局引入“UIC-ERTMS兼容软件”，需调整信号灯显示逻辑。

4.题目：某日贵局管内发生列车脱轨事故，调度中心应如何协调救援？

答案：协调流程：

-封锁线路：立即隔离事故区段，如某年贵局京沪线脱轨时，调度联动邻近铁路局形成“应急隔离网”。

-多部门协同：协调消防（灭火）、医疗（伤员转运）、公安（现场管制），如通过“铁路应急指挥车”实时传输现场视频