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零碳运输网络中移动供能设施与运载工具时空匹配优化研究

目录

一、研究背景与问题提出．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

二、国内外研究综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

2.1近零碳交通系统研究进展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

2.2可移动能源补给技术研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

2.3运输载具与能源设施协同优化研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

2.4现有研究不足与挑战．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

三、基础理论支撑体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10

3.1核心概念界定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10

3.2可移动能源补给单元特性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

3.3时空耦合优化理论框架．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17

3.4多维度评价指标体系构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

四、系统优化模型建立．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23

4.1问题描述与假设条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23

4.2多目标优化函数构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25

4.3约束条件设定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27

4.4模型简化策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

五、智能优化算法设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30

5.1算法选择依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30

5.2改进启发式算法设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34

5.3算法流程与实现步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

5.4参数敏感性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39

六、应用案例验证．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45

6.1案例区域概况与数据获取．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45

6.2数据预处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46

6.3优化结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．49

6.4对比实验验证．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50

七、研究结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55

7.1主要研究结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55

7.2创新点总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58

7.3研究局限性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60

7.4未来研究方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62

一、研究背景与问题提出

二、国内外研究综述

2.1近零碳交通系统研究进展

（1）背景与驱动因素

交通部门是全球碳排放的主要来源之一，推动交通系统向近零碳转型是实现碳中和目标的关键。研究进展表明，近零碳交通系统的驱动力主要包括：

政策驱动：各国政府纷纷制定严格的碳排放法规和“碳中和”时间表，例如欧盟的“Fitfor55”计划、中国的“双碳”目标等，为交通脱碳提供了顶层设计和政策压力。

技术进步：电池技术、氢燃料电池、可再生能源发电等技术的快速发展和成本下降，为零碳交通工具（如电动汽车、燃料电池汽车）和基础设施的普及奠定了基础。

市场需求：公众环保意识的增强和对清洁、可持续出行方式的需求日益增长。

（2）核心研究领域

近零碳交通系统的研究涵盖了多个层面，主要集中在以下几个核心领