CN114889456B 一种插电式混合汽车v2v直流充电系统及控制方法 （深蓝汽车科技有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN114889456B(45)授权公告日2025.07.01

(21)申请号202210721494.7

(22)申请日2022.06.24

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN114889456A

(43)申请公布日2022.08.12

(73)专利权人深蓝汽车科技有限公司

地址401133重庆市江北区鱼嘴镇永和路

39号2屋208室

(72)发明人孔权陈东高波

(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123专利代理师黄启梅

(51)Int.CI.

B6OL53/14(2019.01)

B6OL53/57(2019.01)

B6OL53/22(2019.01)

B6OL58/10(2019.01)

(56)对比文件

CN113815440A,2021.12.21

审查员张永

权利要求书3页说明书6页附图1页

(54)发明名称

一种插电式混合汽车V2V直流充电系统及控

制方法

(57)摘要

CN114889456B本发明提供了一种插电式混合动力汽车V2V直流充电系统，包括：充电连接装置，放电车辆及充电车辆；首先，充电连接装置完成放电车辆和充电车辆的连接后，先唤醒放电车辆，使放电车辆完成高压上电；放电车辆通过CAN通信将其自身的最大输出能力和放电准备就绪信号发送给充电连接装置；充电连接装置基于放电准备就绪信号唤醒充电车辆，使充电车辆完成高压上电；充电连接装置再模拟充电桩按照预设标准与充电车辆进行充电握手、充电参数配置；在充电车

CN114889456B

放电车辆

放电车辆充电车辆

CN114889456B权利要求书1/3页

2

1.一种插电式混合动力汽车V2V直流充电系统，其特征在于，包括：充电连接装置，放电车辆及充电车辆；

首先，充电连接装置完成放电车辆和充电车辆的连接后，先唤醒放电车辆，使放电车辆完成高压上电；放电车辆和充电连接装置之间的通信报文通过自定义的标准CAN进行交互；

放电车辆通过CAN通信将其自身的最大输出能力和放电准备就绪信号发送给充电连接

装置；

充电连接装置基于放电准备就绪信号唤醒充电车辆，使充电车辆完成高压上电；

充电连接装置再模拟充电桩按照预设国家标准与充电车辆进行充电握手、充电参数配置；

在充电车辆准备就绪后，放电车辆通过发动机提供动力驱动发电机发电来为充电车辆的动力电池充电。

2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车V2V直流充电系统，其特征在于，

放电车辆配备有发动机、发电机、整车控制器一、逆变器、直流充电口A、电池管理系统一和动力电池一；

充电车辆上配备有整车控制器二、直流充电口B、电池管理系统二和动力电池二；

逆变器与动力电池一之间通过主继电器一连接，直流充电口A通过快充继电器一和逆变器及主继电器一连接；

直流充电口B通过快充继电器二和主继电器二连接；

所述充电连接装置包含用于连接放电车辆的直流充电口A的放电枪头，用于连接充电车辆的直流充电口B的充电枪头，用于连接直流充电口A和直流充电口B的高、低压线缆，为充电车辆、放电车辆提供低压辅助供电的电源模块，以及用于充、放电枪连接状态检测，充、放电枪枪头温度采集，充、放电车辆充电电子锁解闭锁控制的充电连接控制模块。

3.根据权利要求2所述的插电式混合动力汽车V2V直流充电系统，其特征在于，

放电枪头中配置的CC2电阻的阻值不同于预设标准中规定的CC2电阻的阻值，充电枪头中配置的CC2电阻的阻值等于预设标准中规定的CC2电阻的阻值。

4.根据权利要求3所述的插电式混合动力汽车V2V直流充电系统，其特征在于，

放电车辆的整车控制器一在被充电连接装置唤醒后，控制电池管理系统一检测CC2电阻，若根据检测到的CC2电阻判定放电车辆具有放电需求且与放电枪头完全连接，则放电车辆的整车控制器一控制放电车辆完成高压上电；

放电车辆完成高压上电后，整车控制器一控制发电机通过动力电池一的能量拖动发动机启动，发动机启动后，整车控制器一控制发电机利用发动机的能量进行发电，发电机的发电目标电压为比动力电池一的总电压大的预设电压，发电机的发电目标功率为放电车辆的低压消耗功率；

待发电机正常发电后，整车控制器一控制与动力电池一连接的主继电器一断开；此后，电池管理系统一