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2026年宁波港二管轮技能操作考试题集含答案

一、选择题（共10题，每题2分，总计20分）

1.宁波港主航道水深约多少米？

A.20米

B.22.5米

C.25米

D.30米

2.在宁波港进行靠离泊作业时，二管轮应重点监控以下哪项？

A.主机转速

B.舵角变化

C.燃油消耗量

D.机舱温度

3.当船舶在宁波港锚地进行系泊操作时，二管轮应如何配合大管轮？

A.全力操作主机

B.时刻检查系泊缆受力情况

C.优先调整螺旋桨角度

D.关闭机舱通风系统

4.宁波港冬季常见雾区主要集中在哪些航道？

A.进出港航道

B.内港支航道

C.外锚地区域

D.以上均对

5.二管轮在轮机部交接班时，应重点记录以下哪项数据？

A.冷却水压力

B.船舶位置

C.油舱液位

D.活塞温度

6.宁波港水域船舶靠泊时，二管轮需特别注意以下哪种船舶动态？

A.速度过快的集装箱船

B.位置不明的渔船

C.操纵能力较差的客轮

D.以上均需关注

7.在机舱进行设备检查时，二管轮发现主冷却水温度过高，可能的原因是？

A.冷却水流量不足

B.油水分离器堵塞

C.发电机负荷过高

D.以上均有可能

8.宁波港靠泊作业中，二管轮需配合大管轮进行以下哪项操作？

A.启动应急发电机

B.调整主机负荷分配

C.检查舵机系统

D.关闭生活区空调

9.船舶在宁波港进行加油作业时，二管轮应重点监控以下哪项指标？

A.油舱温度

B.加油速度

C.燃油品质

D.船舶姿态

10.二管轮在处理机舱故障时，应遵循以下哪项原则？

A.先检查仪表再操作设备

B.忽略小故障等待下次保养

C.立即通知船长停机

D.延误报告以节省时间

二、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

1.宁波港主航道水深受季节性影响，夏季较浅，冬季较深。（×）

2.船舶在锚地进行系泊操作时，二管轮无需关注舵机系统。（×）

3.宁波港水域雾季通常从10月至次年3月。（√）

4.二管轮在交接班时只需记录机舱设备状态，无需关注甲板动态。（×）

5.船舶靠泊时，二管轮应确保系泊缆受力均匀，避免过度受力。（√）

6.主冷却水温度过高时，二管轮应立即关闭冷却水系统。（×）

7.宁波港加油作业时，二管轮可离开机舱协助其他工作。（×）

8.机舱故障处理时，二管轮应优先检查仪表，再进行设备操作。（√）

9.船舶在锚地抛锚时，二管轮无需监控螺旋桨间隙。（×）

10.二管轮在轮机部交接班时，可省略部分日常数据记录。（×）

三、简答题（共5题，每题4分，总计20分）

1.简述宁波港靠泊作业中，二管轮的主要职责和注意事项。

答：主要职责包括监控主机负荷分配、调整舵角、检查系泊缆受力情况，并配合大管轮完成靠泊操作。注意事项：①确保系泊缆受力均匀，避免过度绞缆；②监控主机转速和舵角变化，及时调整；③关注船舶姿态，防止碰撞或搁浅；④与甲板部保持沟通，确认靠泊指令。

2.宁波港冬季雾区常见的应对措施有哪些？

答：①加强瞭望，利用雷达和AIS监测周边船舶动态；②适当降低主机转速，减少螺旋桨空化；③启动辅助导航设备，如雷达应答器；④与港口管理部门保持联系，获取最新气象信息；⑤必要时进行雾号鸣放。

3.二管轮在轮机部交接班时，应重点记录哪些数据？

答：①主副机运行状态（转速、温度、压力）；②冷却水系统（流量、温度、压力）；③燃油消耗量及油舱液位；④舵机系统工作情况；⑤机舱设备故障及维修记录；⑥环境参数（气温、湿度）。

4.宁波港水域船舶靠泊时，二管轮如何配合大管轮完成系泊操作？

答：①协助大管轮检查系泊缆具状态，确保无破损；②监控主机负荷分配，避免单侧受力过大；③实时调整舵角，配合船岸同步操作；④检查系泊缆受力情况，及时调整松紧；⑤与甲板部沟通，确认靠泊安全。

5.船舶在宁波港进行加油作业时，二管轮需重点监控哪些指标？

答：①油舱温度，防止油品凝固或蒸发；②加油速度，避免油舱溢出；③燃油品质，确保符合船舶要求；④船舶姿态，防止加油过程中发生倾斜；⑤与岸基人员保持联系，确认加油流程。

四、论述题（共2题，每题10分，总计20分）

1.结合宁波港水域特点，论述二管轮在靠离泊作业中的风险防范措施。

答：宁波港水域特点包括航道狭窄、船舶流量大、季节性雾区等，二管轮在靠离泊作业中需重点防范以下风险：

-航道狭窄风险：提前了解航道水深和宽度，配合大管轮调整航速和舵角，避免碰撞航标或搁浅。

-船舶流量大风险：密切监控周边船舶动态，与甲板部沟通，确保靠泊过程中其他船舶安全避让。

-季节性雾区风险：加强瞭望，利用雷达和AIS监测，必要时降低主机转速，减少螺旋桨空化影响。

-系泊缆具风险：检查系泊缆状态，