钢管混凝土系杆拱桥动力响应数值分析.pdfVIP

2025年第8期黑龙江交通科技No.8,2025

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378TotalNo.

（总第期）HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI

钢管混凝土系杆拱桥动力响应数值分析

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史耀中，程雨

（1.安徽省华通路桥工程有限责任公司，安徽铜陵244000；2.中咨公路养护检测技术有限公司，北京100044）

摘要：为探究钢管混凝土系杆拱桥在动态荷载下的响应规律，以S320会宫至横埠段改建工程中的乌金渡桥为背景，建

立有限元模型，分析汽车以50、60、70、80km/h行驶时的动力特性。通过时程函数模拟移动荷载，研究拱顶、系梁跨中的

位移、加速度及拱肋内力响应。系梁跨中竖向位移峰值随车速增加而增大，80km/h时达2.785mm，而拱顶位移峰值最大

1.482mm及动力系数1.028呈现随机波动。竖向加速度峰值在80km/h时最大为0.03034m/s²，横向位移与加速度峰值

未随车速单调变化，50km/h时横向位移达0.03827mm。拱肋内力中，1/4和3/4处弯矩最大为1109.5kN·m显著高于跨中

569.35kN·m，轴力差值达13.8%，剪力中间部位为50.93kN较两侧高43.5%。实测自振频率为1.17~1.27Hz与理论值1.023Hz

吻合，验证了模型可靠性。研究表明，桥梁动力响应具有显著随机性，系梁位移与加速度受车速影响较大，而拱肋内力分布

特征可为优化设计提供依据。

关键词：钢管混凝土系杆拱桥；动力响应；有限元分析；时程函数

中图分类号：U448.225文献标识码：A文章编号：1008-3383（2025）08-0064-07

NumericalAnalysisoftheDynamicResponse

ofaConcrete-FilledSteelTubeTied-archBridge

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SHIYaozhong,CHENGYu

(1.AnhuiHuantongRoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd.,Tongling,Anhui244000,China;

2.ChinaHighwayMaintenanceandInspectionTechnologyCo.,Ltd.,Beijing100044,China)

Abstract:Thisstudyinvestigatesthedynamicbehaviorofaconcrete-filledsteeltubulartied-archbridge(WujinduBridgeinS320

reconstructionproject)undermovingvehicleloads.Afiniteelementmodelwasestablishedtoanalyz