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机械工程师MECHANICALENGINEER

机械工程师

MECHANICALENGINEER

下一代双层高速列车转向架动力学研究

史炎

(西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031)

摘要：为了实现高速列车双层化，提出了一种新的横向耦合独立旋转车轮结构，以摩擦副代替齿轮副同步左右车轮的转速以获得纵向蠕滑率。建立了摩擦耦合独立旋转车轮(FCIRW)转向架车辆、独立旋转车轮(IRW)转向架车辆的动力学模

型，分析比较了两种车辆高速通过大半径曲线的导向和自动复位性能。计算表明，FCIRW在直线上具有足够的轮轨纵向蠕滑力辅助复位;临界速度高达400km/h。

关键词:独立旋转车轮;摩擦副;横向耦合;高速

中图分类号:U260.331 文献标志码:A 文章编号：1002-2333(2018)03-0066-04

DynamicsofNextGenerationDouble-deckBogieforHigh-speedTrainSHIYan

(TractionPowerStateKeyLaboratory,SouthwestJiaoTongUniversity,Chengdu610031,China)Abstract：Inordertodevelopdouble-deckerhigh-speedtrain,anewlateralcouplingstructurewithindependentlyrotatingwheelsisproposed,andlongitudinalcreepageisobtainedbyreplacingthegearpairwiththefrictionpairtosynchronizetherotationspeedofleftandrightwheels.Vehiclesdynamicsmodelswithtwodifferentkindsofbogiesaredeveloped,includingfrictioncouplingbogiewithindependentlyrotatingwheels(FCIRW),independentlyrotatingwheels(iRW)bogie,andtheirguidingandresettingcapabilitywhennegotiatinglarge-radiuscurvesarecomparedandanalyzed.ResultsshowthatFCIRWhassufficientwheel-raillongitudinalcreepforcetoassisttheresetonthestraighttrack;it’scriticalspeedisupto400km/h.

Keywords:IRW;frictionpair;lateralcoupling;high-speedtoselectthestirrermodelanditsparametersreasonably.

0 引言 间，使得独立旋转车轮轮对获得与传统刚体轮对相仿的高速列车的蛇行运动失稳不仅使车辆的运行性能恶 导向能力。如图1所示，左右车轮上分别固定有摩擦盘，分

化、旅客的舒适度降低，作用在车辆各部件的动载荷加别与副轮大，会使轮对严重击打钢轨，损伤车辆及轨道，甚至造成对上的摩脱轨事故[1_\采用独立旋转车轮能有效地解决此类问题，擦轮组成由于独立旋转车轮理论上不存在纵向蠕滑力及其产生的摩擦副将回转力矩，因此消除了传统轮对的蛇行现象[3]，显著提高左右车轮了车辆的临界速度[4]。由于独立旋转车轮中间轴可做成曲的转速耦

轴，有效降低了轨道车辆的地板高度便于上下客、实现低 合在一起。

站台设计[\德国宇航中心开发的下一代高速列车将采用 7.2 导向独立旋转车轮转向架可望实现双层高速列车的构想。 机理

高速列车采用双层方式可以在同等列车断面高度下搭乘如图2更多的旅客，单位能耗可运输更多的乘客，将极大改善高所示，摩擦速列车的运用经济性[7_8]。 耦合独立

通过对刚体轮对和独立旋转车轮的轮轨蠕滑现象的 旋转车轮以速度F沿直线轨道匀速前行，车轮以角速度^

差异性研究，作者提出了摩擦耦合独立旋转车轮 绕其轴线旋转;分