交通一体化实施策略研究：资源整合与管理优化.pdfVIP

交通的实施策略研究

李志强

（大学，湖南长沙410076）

：本文根据交通的基本特征，从交通系统资源整合优化、一体

化以及与外部关联三个方面出发，阐述了实现交通的实施途径与策略，对大

都市采用和研究交通战略、交通政策具有参考价值。

：交通；实施策略

随着城市机动化的快速发展，城市拥有的数目大量增加，尽管交通设施规模

逐步扩大，各大小城市的交通拥堵现象越来越严重。为充分发挥交通先导功能，建

设、现代化大都市的发展目标，必须进行交通系统整合以及与外部系统

的充分协同，才能保证整体效益的充分发挥，建立交通体系。

.交通是通各子系统之间以及与外部因素的高度协调。交通的根

本目的是要为城市发展和市民生活创造优质、高效、安全和舒适的交通空间。大都

市交通具体表现在交通体系整合和外部关联两个方面。整合包括设

施平衡、运行协调、管理统一等三层含义。而外部关联是指充分重视交通与城市功

能提升的互动作用，交通发展必须与土地使用、社会、经济和环境等诸多城市发展

领域紧密结合在一起，从而推动城市全面发展。

一、交通系统资源整合优化

交通系统的是对交通系统资源的整体优化。交通系统资源优化主要包括以下

三个方面：

1.交通设施整合

在交通体系中，重大的交通基础设施包括道路设施、轨道设施、枢纽设施、

停车设施和管理设施五大类。交通设施的整合，分为四个层次：

平衡道路与轨道设施。道路和轨道都是大城市交通最基本的基础设施，共同承担城

市交通。随着轨道网络规模的不断扩大，将会有越来越多的客流由地面或小汽

车转向轨道交通，从而减少道的。

协调静态、动态交通。停车设施属于静态交通设施，作为城市交通系统的一部分，

与道路设施是同等重要的基础设施，静态交通与动态交通是相互制约和影响的。规

模适宜和布局合理的停车设施是交通畅达的基本保障，也是调节动态交通需求的重

要。停车设施布局对道路交通量分布以及方式选择产生重要影响。

构建以枢纽为的交通衔接系统。交通设施整合的关键在于构建一个以枢纽为核

心的交通衔接系统。通过交通衔接系统将各种交通方式、各种交通方式之间、

私人交通与公共交通、市内交通与对通有效衔接，发挥交通体系的整体效益。

协调设施。城市交通的科学化、现代化管理不仅是解决城市道路交通问题

的重要环节，而且将使交通基础设施得到最有效的利用，并保障各类交通系统高效

地运行。

2.运行方式衔接

随着进程加快和出行距离的增加，一方面将刺激交通机动化水平的提高；另

一方面越来越多的出行将依赖于多种方式的组合。每次出行过程都可以理解成各种

方式紧密组合在一起的链条，即方式链。在方式链中，换乘是实现各种交通方式有

效转换的关键环节。

方便的换乘具有空间紧密、时间紧凑和三个基本特征。

空间紧密。要求小汽车停车场与站布局统筹规划，倡导“停车+换乘”模式；要

求衔接好公共交通系统与慢行交通系统，优化站点布置，要求轨道线路之间尽

可能实现同台换乘，有效控制换乘通道距离；要求轨道车站与公共汽车紧密衔接；

要求公共汽车站尽可能接近路口设置，并在不影响道路通行的情况下，鼓励多线并

站。

时间紧凑。要求合理调整运行线路，减少乘客换乘的等候时间；接驳到小

区、减少步行时间，实现门到门的旅客。

。要求减少乘客因换乘而增加的支出；与“停车+换乘”配套的停车场

地采取低廉的，甚至免费停放，以鼓励小汽车乘客换乘进入交通拥挤

区域。

3.城市交通信息系统整合

和智能化系统是现代的发展方向，它能最度地发挥交

通网络的运行效益，保障交通安全、节约能源、保护环境，并大大提高交通服务水

平。

信息社会的城市交通必然将更广泛地采用