铰链有磨损时飞机舱门的运动可靠性研究.pdfVIP

机械工程师

MECHANICALENGINEER

校链有磨损时飞机舱门的运动可靠性研究

周姿言，赵全越，王珊珊，李泽钢，周鑫

(中国民航大学，天津300300)

摘要:使用Archar模型计算磨损量，在Adams中建立舱门铰链的磨损模型，利用蒙特卡罗法计算舱门铰链磨损时的运动

精度的可靠度。结果表明当在航线维修中发现舱门运动机构故障时，由铰链磨损导致失效的概率极小。

关键词：飞机舱门;磨损量;飞机维修;可靠性;蒙特卡罗法

中图分类号:V229.4文献标志码:A文章编号=1002-2333(2019)02-0067-05

ResearchonMotionReliabilityofAircraftCabinDoorswithHingeWear

ZHOUZiyan，ZHAOQuanyue,WANGShanshan，LIZegang，ZHOUXin

(CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,China)

Abstract：TheArchardmodelisusedtocalculatethewearamount.Thewearmodelofthecabindoorhingeisestablished

inAdams.MonteCarlomethodisusedtocalculatethemotionaccuracyreliabilityofthecabindoorhingewear.The

resultsindicatethatwhenacabindoormotionmechanismfailureisdiscoveredduringlinemaintenance,theprobabilityof

failureduetohingewearisminimal.

Keywords：aircraftcabindoor;wearamount;aircraftmaintenance;reliability;MonteCarlomethod

0引言计算工作量很大。Adams是目前世界上应用最广泛的多

飞机舱门是飞机结构的重要组成部分，舱门机构使体动力学和运动分析软件之一，利用Adams建立运动模

用频繁，是结构设计复杂、机构数量众多、运动过程阶段型，添加磨损量的参数进行运动学分析。

多、可调节点多的机械产品。据数据统计,机械产品的失自20世纪90年代以来，有中国特色的航空维修理论

效模式主要有腐蚀、磨损和断裂。其中，运动机构由磨损不断发展。以可靠性为中心的维修思想，是以可靠性理论

导致的失效约占失效总量的30%~80%[1]。自2006年，我国为基础，通过对影响因素的分析，科学制定维修内容，优

各类飞行起降架次持续增长,2017年国内城市之间的航化维修方式的选择，控制飞机的使用可靠性MSG-3是

班当中,全年航班量的82%的航班为短程航班PJ。航班量依RCM思想发展而来的维修决断逻辑和分析程序。研

增长的同时，面临高铁的竞争压力也越来越大，为保障航究可靠性评估方法和模型，为MSG-3补充可靠性评估方

班准点,控制过站维护时间也显得尤为重要。解决舱门调法，优化航空公司的维修过程H。蒙特卡罗法(Monte

节问题导致的舱门运动问题可以通过