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G214国道多年冻土路基地温特性剖析与路基保护策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

G214国道，作为我国重要的交通干线，起点为青海省西宁市，终点为云南省澜沧拉祜族自治县，全程2961公里，途经青海、西藏和云南三个省份及自治区。它不仅是连接我国西南地区与内陆的关键纽带，更是古代“唐藩古道”“茶马古道”的现代延续，在区域经济发展、文化交流以及国防安全等方面都发挥着举足轻重的作用。在国家公路网中，G214国道与227国道、315国道等众多国道以及地方公路网紧密相连，构成了庞大且高效的公路交通网络，极大地促进了沿线地区的交通运输能力提升，对保障人民正常生活、改善生产生活条件、推动区域特色旅游发展和加强文化交流意义深远。

然而，G214国道部分路段穿越多年冻土区域，这给道路的建设和长期稳定运营带来了极大挑战。多年冻土是指持续冻结两年及以上的土或岩石，其特殊的物理力学性质对温度变化极为敏感。在全球气候变暖的大背景下，多年冻土区的地温呈上升趋势，冻土的物理力学性质发生改变，这使得G214国道路基面临着诸如冻胀、融沉等病害威胁。冻胀会导致路面隆起、开裂，而融沉则会造成路基下沉、塌陷，这些病害不仅严重影响道路的平整度和行车舒适性，还会降低道路的承载能力，缩短道路的使用寿命，增加养护成本和安全隐患。若不采取有效的路基保护措施，随着时间的推移，道路病害将愈发严重，甚至可能导致交通中断，给沿线地区的经济发展和人民生活带来巨大的负面影响。因此，深入研究G214国道多年冻土路基地温特性及路基保护措施具有极其重要的现实意义。通过准确掌握地温变化规律，能够为路基设计提供科学依据，优化路基结构和施工工艺，有效预防和控制路基病害的发生，保障G214国道的安全、稳定运营，促进沿线地区的可持续发展。

1.2国内外研究现状

多年冻土地区道路工程一直是国内外学者关注的重点领域，在多年冻土路基地温特性和路基保护措施方面已取得了丰硕的研究成果。

国外对冻土的研究起步较早，在冻土的基本物理力学性质、地温场变化规律以及路基稳定性分析等方面开展了大量的研究工作。例如，通过现场监测和数值模拟相结合的方法，对冻土的热传导、水分迁移等过程进行了深入研究，建立了一系列的理论模型和计算方法。在路基保护措施方面，研发了诸如热棒、通风管、隔热材料等多种技术手段，并在实际工程中得到了广泛应用。

国内在多年冻土地区道路工程研究方面也取得了显著进展。以青藏公路、青藏铁路等重大工程为依托，我国学者对多年冻土路基地温特性进行了长期、系统的监测和研究，揭示了地温随时间、空间的变化规律以及影响地温的主要因素，如气候条件、地形地貌、路基结构等。在路基保护措施方面，结合我国多年冻土地区的实际情况，创新发展了多种适合我国国情的技术措施，如片（碎）石护坡、热棒-片（碎）石护坡复合结构、遮阳板等，并在工程实践中不断优化和完善。

然而，现有研究成果在G214国道的应用中仍存在一定的局限性。G214国道沿线的气候条件、地质地貌以及多年冻土特征与其他地区存在差异，已有的研究成果难以直接应用于G214国道。例如，G214国道穿越的区域地形复杂，气候多样，其多年冻土的分布和性质受多种因素的综合影响，与青藏公路等工程所处的相对单一的冻土环境不同。此外，已有研究在考虑G214国道沿线人类活动对冻土的影响方面还不够深入，随着沿线经济的发展，人类活动如工程建设、资源开发等对多年冻土的扰动日益加剧，这对路基的稳定性产生了新的挑战，需要进一步开展针对性的研究。

1.3研究内容与方法

本研究围绕G214国道多年冻土路基地温特性及路基保护措施展开，具体研究内容如下：

G214国道路基地温特性研究：通过现场监测，获取G214国道多年冻土路段不同位置、不同深度的地温数据，分析地温的时空变化规律，包括季节性变化、年际变化以及沿线路段的差异等。

影响G214国道路基地温的因素分析：探讨气候因素（气温、降水、风速等）、地质因素（土壤类型、含冰量、地下水位等）以及工程因素（路基结构、路面材料、施工工艺等）对路基地温的影响机制，明确各因素的影响程度和相互关系。

G214国道多年冻土路基保护措施研究：根据路基地温特性和影响因素分析结果，结合工程实际需求，提出适合G214国道的路基保护措施，包括优化路基结构、采用新型保温材料、设置热学调控设施等，并对各种措施的效果进行模拟分析和评估。

为实现上述研究内容，拟采用以下研究方法：

实地监测法：在G214国道多年冻土路段选取典型监测断面，埋设地温传感器、水分传感器等监测设备，长期、连续地监测地温、水分等参数的变化，为研究提供第一手数据。

数值模拟法：利用有限元、有限差分等数值计算方法，建立G214国道路基-冻土耦合的热