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研究报告

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2025年基于Super-SBM方法的省级交通运输行业碳排放效率评估研究

一、1.研究背景与意义

1.1省级交通运输行业碳排放现状分析

(1)近年来，随着我国经济的快速发展，交通运输行业在国民经济中的地位日益凸显。然而，交通运输行业也是碳排放的重要来源之一。据统计，截至2020年，我国交通运输行业碳排放量已占全国总碳排放量的约10%，其中公路运输占比最高，达到60%以上。以某省为例，该省交通运输行业碳排放量在2019年达到1.2亿吨，同比增长5.8%，占全省碳排放总量的15.3%。这一数据表明，交通运输行业碳排放问题已成为制约我国绿色发展的关键因素。

(2)在交通运输行业中，公路运输是碳排放的主要来源。以某省为例，公路运输碳排放量在2019年达到7200万吨，占交通运输行业碳排放总量的60%。其中，货运车辆是公路运输碳排放的主要贡献者，其碳排放量占公路运输总量的80%。具体来看，重型货车和集装箱货车是货运车辆中碳排放量最高的，分别占货运车辆碳排放总量的40%和30%。此外，随着城市化进程的加快，城市公共交通和私人汽车出行量的增加，也使得城市交通领域的碳排放量逐年上升。

(3)面对日益严重的碳排放问题，我国政府高度重视交通运输行业的绿色发展。近年来，国家陆续出台了一系列政策措施，如推广新能源汽车、优化运输结构、加强碳排放监管等。以某省为例，该省在2019年启动了“绿色交通行动计划”，提出到2025年，新能源汽车保有量达到50万辆，公共交通出行分担率达到30%。同时，该省还加大了对高排放车辆的淘汰力度，2019年共淘汰老旧柴油货车10万辆。这些举措在一定程度上缓解了交通运输行业的碳排放压力，但与我国实现碳达峰、碳中和的目标相比，仍存在较大差距。

1.2超级熵权熵值法（Super-SBM）在碳排放效率评估中的应用

(1)超级熵权熵值法（Super-SBM）是一种基于熵权理论的非参数数据包络分析方法，广泛应用于效率评价领域。该方法通过计算熵值来确定各指标的权重，从而实现更加客观、公正的效率评估。在碳排放效率评估中，Super-SBM方法能够有效处理多投入、多产出的复杂评价问题，为政策制定者和企业提供了有力的决策支持。

(2)与传统的数据包络分析方法相比，Super-SBM方法在处理数据时具有更高的灵活性。它不仅能够处理常规的线性数据，还能适应非线性数据，这对于交通运输行业碳排放效率评估尤为重要。例如，在评估过程中，Super-SBM方法可以充分考虑不同运输方式（如公路、铁路、水路）的碳排放特征，以及不同车型、不同运输距离等因素对碳排放效率的影响。

(3)在实际应用中，Super-SBM方法已被广泛应用于多个领域的碳排放效率评估。例如，某研究利用Super-SBM方法对某地区交通运输行业的碳排放效率进行了评估，结果表明，该地区交通运输行业整体碳排放效率较低，且存在明显的地区差异。通过分析各影响因素，研究人员提出了相应的政策建议，为提高该地区交通运输行业碳排放效率提供了参考依据。这些案例表明，Super-SBM方法在碳排放效率评估中具有广泛的应用前景和实际价值。

1.3研究目的与意义

(1)本研究旨在通过应用超级熵权熵值法（Super-SBM）对省级交通运输行业碳排放效率进行评估，从而深入了解当前交通运输行业在碳排放方面的现状与问题。研究目的主要包括以下几点：首先，通过对省级交通运输行业碳排放效率的评估，为政策制定者提供科学依据，以制定更加有效的低碳发展战略。其次，识别影响碳排放效率的关键因素，为交通运输企业改进运营管理提供参考，推动行业向绿色低碳转型。最后，通过对比分析不同省份交通运输行业的碳排放效率，为地方政府提供借鉴，促进区域间协同发展。

(2)研究意义主要体现在以下几个方面：一是理论意义。本研究将Super-SBM方法应用于省级交通运输行业碳排放效率评估，丰富了碳排放效率评估的理论体系，为后续相关研究提供了新的思路和方法。二是实践意义。研究结果可为政府部门和企业提供决策依据，有助于推动交通运输行业绿色发展，降低碳排放。同时，本研究也为其他行业碳排放效率评估提供了借鉴，有助于提高我国整体碳排放效率。三是社会意义。通过提高交通运输行业碳排放效率，有助于缓解环境压力，促进生态文明建设，实现可持续发展战略。

(3)本研究具有以下现实意义：首先，有助于提高我国交通运输行业的碳排放效率，降低碳排放总量，为应对全球气候变化作出贡献。其次，通过优化交通运输结构、推广绿色交通技术，促进交通运输行业转型升级，助力我国经济高质量发展。再次，本研究有助于提高公众对碳排放问题的认识，增强社会责任感，推动全社会共同参与绿色低碳行动。最后，本研究为我国其他行业碳排放效率评估提供了有益的借鉴，