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设计与研究81

小排量增压发动机进气系对扭矩的影响分析

张影

（黑龙江交通职业技术学院，哈尔滨150025）

摘要：应用发动机循环模拟软件AVLBoost，以成熟的1.0L自然吸气发动机为原型，建立10T增压发动

机仿真数学模型，分析进气系结构（进气歧管和中冷器前胶管的长度、直径）在全转速范围内对扭矩的影响。结

果表明，细长的进气歧管结构形状有利于提高小排量增压发动机扭矩；中冷器前胶管越短越粗，扭矩越大。优

化进气系结构，发动机性能将得到有效提升。

关键词：增压发动机；进气系；扭矩

AnalysisofInfluenceofIntakeSystemonTorqueofSmallDisplacementTurbochargedEngines

ZHANGYing

(HeilongjiangJiaotongPolytechnic,Harbin150025)

Abstract:ByusingenginecyclesimulationsoftwareAVLBoost,small-displacementsuperchargedenginemodelsof1.0Lis

establishedbasedonthemature1.0Lnaturallyaspiratedengineastheprototype,andtheinfluenceofintakesystemstructureon

torqueinthefullspeedrangeisanalyzed.Theresultsshowthattheslenderintakemanifoldstructureisbeneficialtoincreasethe

torqueofsmalldisplacementsuperchargedengine.Theshorterandthickerthehosebeforetheintercooler,thegreaterthetorque.

Theengineperformancecanbeeffectivelyimprovedafteroptimizingtheintakesystemstructure.

Keywords:turbochargedengine;intakesystem;torque

随着汽车产业的持续蓬勃发展，汽车发动机作为

驱动车辆前行的核心部件，性能优化已成为汽车工程

[1]

领域研究的热点与重点。鉴于此，文章应用专业发

动机仿真软件AVLBoost，在成熟的1.0L自吸三缸发

动机基础上，建立10T增压发动机仿真数学模型，深

入研究进气系结构参数对扭矩的影响，在全转速范围

内探寻进气歧管和中冷器前胶管的长度、直径等因素

变化对发动机性能的影响规律，得到最优的关键参

数取值，并验证关键参数优化后发动机性能的提升

效果[2]。

110T增压发动机仿真数学模型

应用AVLBoost软件建立某1.0L自吸三缸发动

机热力学仿真模型，根据燃烧分析试验、性能试验和

缸盖气道流量试验结果确定摩擦参数、燃烧参数等，

对模型进行验证，扭矩和功率仿真数据与试验数据误

差在5%以内，说明模型准确。在此基础上，增加增

压器[3]、中冷器和管路等元件建立10T增压发动机

仿真数学模型（见图1）并进行性能仿真，得到发动

机扭矩和功率初步数据。整体来看，转速在2000～

4500r·min-1时，发动机扭矩较大，两侧递减；在图110T增压发动机仿真数学模型

4500～5500r·min-1的高转速下，发动机功率较大