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高速公路路面径流污染特性剖析与控制技术探究

一、引言

1.1研究背景与意义

高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分，在国家经济发展和社会进步中发挥着举足轻重的作用。近年来，我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就。截至2021年年底，我国高速公路通车总里程已达16.91万公里，稳居世界第一，并且这一数字还在持续增长。高速公路的飞速发展极大地促进了区域间的经济交流与合作，推动了物流运输的高效化，为人们的出行带来了极大的便利。然而，在享受高速公路带来的种种益处时，我们也不得不面对其引发的一系列环境问题，其中路面径流污染问题尤为突出。

高速公路路面径流是指降雨或融雪等过程中，水流在路面上形成的径流。由于高速公路上车辆往来频繁，汽车尾气排放、轮胎磨损、路面材料的磨损以及车辆泄漏的油污等，都会在路面上积累大量的污染物。一旦遭遇降雨或融雪，这些污染物便会被水流冲刷，随路面径流进入周边的水体、土壤等环境介质中。相关研究表明，路面径流中含有多种污染物，如悬浮固体（SS）、化学需氧量（COD）、生化需氧量（BOD）、重金属（如铅、镉、铬、铜等）、多环芳烃（PAHs）以及油和脂等。这些污染物进入水体后，会导致水体的物理、化学性质和微生物特性发生改变，如使水体的浊度增加、溶解氧降低、重金属含量超标等，进而对水生生态系统产生严重的影响。例如，重金属会在水生生物体内富集，通过食物链传递，最终危害人类健康；多环芳烃具有致癌、致畸和致突变性，对生态环境和人类健康构成潜在威胁。同时，路面径流污染还可能对周边土壤质量造成负面影响，导致土壤肥力下降，影响农作物的生长和农产品的质量。

由此可见，研究高速公路路面径流污染特性与控制技术具有重要的现实意义。深入了解路面径流污染特性，有助于准确掌握污染物的来源、成分、浓度变化规律以及在环境中的迁移转化机制，为制定科学合理的污染控制策略提供理论依据。研发有效的控制技术，则能够减少路面径流污染物的排放，降低其对周边环境的危害，保护生态环境的平衡和稳定，保障人类的健康和可持续发展。这不仅符合当前环境保护的迫切需求，也是实现高速公路与生态环境协调发展的必然选择。

1.2国内外研究现状

国外对高速公路路面径流污染的研究起步较早，在20世纪70年代就开始关注这一问题。早期的研究主要集中在路面径流污染物的成分分析上，通过对不同地区高速公路路面径流的采样检测，确定了其中主要污染物包括重金属、碳氢化合物、悬浮固体等。随着研究的深入，逐渐开展了对污染影响因素的探讨，发现交通量、降雨特征（降雨量、降雨强度、降雨历时）、降雨前干旱持续时间、车辆运行习惯、路面清扫频率、路面类型、土地利用性质等是影响降雨径流污染物浓度的关键因素。在控制技术方面，国外研发了多种工程和非工程措施。工程措施如建设雨水收集系统、沉淀池、油水分离池、人工湿地等，通过物理、化学和生物方法对路面径流进行处理；非工程措施包括加强交通管理、提高车辆排放标准、定期清扫路面等，从源头上减少污染物的产生。例如，美国在一些高速公路沿线设置了雨水收集池和沉淀池，对路面径流进行初步沉淀处理后再排放；德国则广泛采用人工湿地技术，利用湿地植物和微生物的净化作用，有效去除路面径流中的污染物。

我国对高速公路路面径流污染的研究相对较晚，但近年来发展迅速。在污染特性研究方面，国内学者对不同地区的高速公路进行了大量的实地监测和分析，得出了类似的污染物成分和影响因素结论。同时，通过对不同降雨条件下路面径流污染物浓度变化的监测，发现初期径流污染物浓度较高，存在明显的初期效应，且污染物浓度随降雨历时呈前高后低的变化趋势。在控制技术研究上，我国一方面借鉴国外的先进经验，引进和应用一些成熟的工程和非工程措施；另一方面，结合国内实际情况，开展了相关技术的创新和改进。例如，研发了适合我国国情的一体化雨水处理设备，将沉淀、过滤、吸附等多种处理工艺集成在一起，提高了处理效率和效果；在非工程措施方面，加强了对高速公路的日常管理，制定了严格的路面清扫制度和车辆排放标准。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。在污染特性研究方面，对于一些新型污染物，如微塑料、抗生素等在高速公路路面径流中的存在情况和环境行为研究较少；不同地区的研究结果存在差异，缺乏统一的污染特性评价标准。在控制技术方面，现有的工程措施成本较高，占地面积大，运行维护复杂，难以大规模推广应用；非工程措施的执行力度有待加强，缺乏有效的监管机制。此外，对于高速公路路面径流污染的全过程控制研究不够系统，缺乏从源头削减、过程控制到末端治理的综合解决方案。

1.3研究内容与方法

本研究旨在深入探究高速公路路面径流污染特性及控制技术，具体研究内容包括以下几个方面：

高速公路路面径流污染特性研究：对高速公路路面径流中的污染物成分进行全面分析，确定主要污