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2026年经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)重点难点精练试题详解
一、单项选择题(共60题)
1、运输需求弹性中,表示运输需求价格弹性的是:
A.总收入弹性
B.交叉弹性
C.价格弹性
D.收入弹性
答案:C
解析:运输需求弹性包括价格弹性、收入弹性和交叉弹性。其中,价格弹性是指运输需求量对价格变动的敏感程度,是运输需求弹性中最核心的内容。
2、下列因素中,属于影响运输需求的主要因素的是:
A.运输方式
B.运输距离
C.边际成本
D.需求价格、收入和替代品价格
答案:D
解析:影响运输需求的主要因素包括需求价格、收入水平以及替代品价格等。边际成本是影响运输供给的重要因素,而非需求因素。
3、在运输市场中,运输需求的价格弹性系数通常为负值,这主要反映了()
A.运输供给与价格成正比
B.运输需求与价格成反比
C.运输供给能力具有刚性
D.运输市场具有垄断性
答案:B
解析:运输需求的价格弹性系数是衡量运输需求量对价格变动反应程度的指标。其计算公式为运输需求量变动率与价格变动率之比。由于价格上升时需求量通常会减少,价格下降时需求量通常会增加,因此运输需求与价格呈反方向变动关系,其弹性系数通常为负值。选项A描述的是供给规律,选项C和D是运输市场的其他特征,与价格弹性系数为负值的直接原因无关。
4、某铁路局2022年完成货物周转量1200亿吨公里,发生货运总支出72亿元,其单位运输成本为()元/吨公里。
A.0.04
B.0.06
C.0.60
D.0.40
答案:B
解析:单位运输成本是指完成单位运输产品(如吨公里)所耗费的运输支出。其计算公式为:单位运输成本=运输总支出/运输周转量。将本题数据代入计算:单位运输成本=72亿元/1200亿吨公里=0.06元/吨公里。需要注意的是单位统一,72亿元=72×10^8元,1200亿吨公里=1200×10^8吨公里,两者相除即得0.06元/吨公里。
5、运输业的产品是()。
A.旅客和货物的空间位移
B.人公里
C.吨公里
D.换算吨公里
答案:A
解析:运输业的产品是旅客和货物的空间位移,运输产品的计量单位是“人公里”和“吨公里”,运输产品的总量是“换算吨公里”,但产品本身是空间位移,A选项正确。
6、运输市场的()特性决定了不同区域运输供给与运输需求的特征以及它们之间的关系。
A.时间
B.空间
C.数量
D.结构
答案:B
解析:运输市场的空间特性决定了不同区域运输供给与运输需求的特征以及它们之间的关系,B选项正确。运输市场的时间特性主要体现在运输需求的季节性等方面;数量特性侧重于运输需求和供给的规模等;结构特性涉及运输市场的各种构成要素的比例等情况。
7、下列关于运输需求价格弹性的说法,正确的是()。
A.当弹性绝对值小于1时,运价降低会使运输企业总收入增加
B.当弹性绝对值大于1时,运价提高会使运输企业总收入减少
C.当弹性等于0时,运价变化对运输需求量没有影响
D.当弹性等于1时,运价变化对运输企业总收入没有影响
答案:B
解析:运输需求价格弹性绝对值大于1时,需求富有弹性,此时运价提高将导致需求量下降幅度更大,运输企业总收入减少。A错,弹性绝对值小于1为缺乏弹性,降价反而使总收入减少;C错,弹性为0时需求完全无弹性,运价变化不影响需求量但影响总收入;D错,弹性为1时总支出(即企业总收入)不变,但题目问的是“运价变化对总收入的影响”,表述不严谨。只有B正确。
8、在公路货运成本核算中,下列费用应计入“车辆固定成本”的是()。
A.燃油费
B.轮胎磨损费
C.驾驶员按里程计提的工资
D.车辆购置折旧费
答案:D
解析:固定成本是指短期内不随运输里程变动而变动的成本。车辆购置折旧费按年限或工作量法计提,与当期行驶里程无直接对应关系,属于固定成本;A、B、C均随行驶里程增减而变化,属于变动成本。
9、下列关于运输需求价格弹性的说法,正确的是
A.运输需求价格弹性系数为正值时,弹性越大,说明运输需求对价格变化越敏感
B.在客运市场中,通勤者对铁路票价调整的敏感度通常低于旅游者
C.货运中低价值大宗货物对运价变动最不敏感,需求价格弹性接近于0
D.运输需求价格弹性与运输交叉弹性是同一概念
答案:B
解析:
A项错,运输需求价格弹性系数通常取绝对值,但方向为负(价格上升→需求下降),所以“正值”说法不当。
B项对,通勤者的出行目的刚性,缺少替代方案,对票价变化敏感度低于以需求弹性较大的旅游者。
C项错,低价值大宗货物虽然总运费占货值比例低,但仍有明显弹性,并非“接近于0”。
D项错,运输需求价格弹性衡量自身价格变化对需求量的影响,而交叉弹性衡量其他运输方式价格变化对本运输方式需求的
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