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2025年交通运输行业智能交通信息化建设方案

一、总体概述

1.1建设背景与目标

(1)随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输行业在国民经济中的地位日益凸显。然而，传统的交通运输模式在应对日益增长的交通需求、提高运输效率、保障交通安全等方面面临着诸多挑战。在新的历史条件下，加快交通运输行业智能化、信息化建设，是推动交通运输转型升级、实现高质量发展的重要途径。

(2)近年来，互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术快速发展，为交通运输行业智能化、信息化建设提供了强有力的技术支撑。通过运用这些先进技术，可以实现对交通资源的优化配置、交通状态的实时监测、交通事件的快速响应，从而提升交通运输系统的整体效能和服务水平。

(3)本方案旨在通过构建智能交通信息化体系，实现交通运输行业的智能化、信息化、绿色化、安全化发展。具体目标包括：提高交通运输效率，降低能源消耗和污染物排放；提升交通安全水平，减少交通事故发生；优化交通资源配置，满足人民群众日益增长的出行需求；推动交通运输行业转型升级，为经济社会发展提供有力支撑。

1.2建设原则与指导思想

(1)建设原则方面，本方案将遵循以下原则：首先，坚持需求导向，紧密结合我国交通运输行业实际需求，以解决实际问题为出发点，确保建设成果能够切实提高交通运输效率和服务水平。例如，根据2019年统计数据，我国城市公共交通出行分担率仅为15%，远低于发达国家水平，因此，方案将重点提升公共交通服务水平，提高公共交通出行分担率。

(2)其次，坚持技术创新，积极引进和消化吸收国际先进技术，推动我国交通运输行业智能化、信息化技术自主创新。以自动驾驶技术为例，我国在自动驾驶领域的研究已取得显著成果，如百度Apollo平台已实现自动驾驶技术商业化应用，预计到2025年，我国自动驾驶市场规模将达到1000亿元。

(3)再次，坚持协同发展，加强交通运输行业与其他相关领域的协同创新，形成产业链上下游联动，共同推动交通运输行业智能化、信息化发展。以智慧城市建设为例，智慧交通是智慧城市的重要组成部分，通过将交通信息化与城市规划、城市管理等领域相结合，可以有效提升城市交通治理能力。据《中国智慧城市建设白皮书》显示，截至2020年，我国智慧城市建设覆盖范围已超过500个城市，其中，智慧交通项目占比超过30%。

1.3建设内容与范围

(1)建设内容方面，本方案将涵盖智能交通系统基础设施建设、智能交通管理与服务系统、智能运输系统以及智能交通信息服务等多个方面。具体内容包括：升级改造交通基础设施，提升道路、桥梁、隧道等设施的智能化水平；建设交通大数据平台，整合交通数据资源，为决策提供支持；推广智能交通管理系统，实现交通流量监测、事件预警和应急处置等功能。

(2)建设范围方面，本方案将覆盖全国范围内的公路、城市道路、铁路、水路、民航等交通运输领域。重点区域包括一线城市、重点城市群、重要交通枢纽以及国家战略通道。通过分阶段、分区域实施，逐步实现全国范围内交通运输行业智能化、信息化水平的整体提升。

(3)本方案还将注重跨区域、跨行业的协同发展，推动智能交通技术在不同交通方式间的融合应用。例如，在城市公共交通领域，通过建设智能公交系统，实现公交车辆实时定位、智能调度和乘客信息服务；在物流领域，通过构建智能物流网络，提高货物运输效率，降低物流成本。同时，方案还将关注农村地区的交通运输发展，通过信息技术手段，缩小城乡交通发展差距。

二、基础设施建设

2.1通信基础设施建设

(1)在通信基础设施建设方面，本方案旨在构建一个覆盖全面、高速可靠的通信网络，以支持智能交通系统的正常运行和数据传输。根据《中国互联网发展统计报告》，截至2020年底，我国固定宽带用户数达到4.9亿，移动宽带用户数达到14.8亿。为了满足未来交通信息化的需求，方案将重点推进以下建设内容：

-建设高速光纤网络：通过升级改造现有光纤网络，提高网络传输速度和稳定性，实现全国范围内的高速网络覆盖。例如，在城市地区，推广100GPON等高速接入技术，确保用户获得不低于100Mbps的上网速度。

-建设5G网络：推动5G技术在交通运输领域的应用，实现车辆、道路、交通管理系统等之间的高速通信。据《5G产业规划报告》，预计到2025年，我国5G基站将超过100万个，5G用户数将超过10亿。

-构建车联网专用通信网络：针对自动驾驶和车联网应用需求，建设低延迟、高可靠的车联网专用通信网络。例如，在美国，部分州已经开始建设车联网专用通信网络，为自动驾驶车辆提供稳定的数据传输服务。

(2)为了确保通信基础设施的可靠性和安全性，本方案将采取以下措施：

-实施网络冗余设计：在关键节点部署冗余通信设备，确保在单点故障时仍能保持通信网络