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区域船舶溢油污染风险与应急能力评估关键技术剖析与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展，海上石油运输作为石油资源输送的重要方式，其规模和运输量不断攀升。国际能源署（IEA）数据显示，全球原油海运贸易量在过去几十年间持续增长，仅在2023年，全球原油单边贸易量（进口量）就达到4060万桶/日，增长3.2%，预计2024年将进一步增长至4200万桶/日，增长率为3.5%。这一增长趋势反映了海上石油运输在全球能源供应体系中的关键地位愈发凸显。然而，海上石油运输规模的不断扩大，也使得船舶溢油事故的发生风险显著增加。

从1967年震惊世界的“托利?坎永”号油轮溢油事故，到2020年日本“若潮”号货轮触礁引发的燃油泄漏事件，再到2021年利比里亚籍油轮“交响乐”轮与巴拿马籍杂货船“义海”轮在黄海海域相撞导致约9419吨货油泄漏入海的事故，这些惨痛的案例无一不在警示着人们船舶溢油事故带来的巨大危害。据不完全统计，自20世纪70年代以来，全球共发生约100起大型船舶溢油事故，造成了直接经济损失达数十亿美元。这些事故不仅对海洋生态环境造成了严重的破坏，如导致大量海洋生物死亡、破坏海洋生态系统的平衡，还对渔业、旅游业等相关产业产生了负面影响，给当地经济发展带来了沉重打击。例如，2023年菲律宾一艘油轮在民都洛岛附近海域沉没，船上约800000升工业用油泄漏，不仅导致附近约36000公顷的珊瑚礁、红树林和海草受到威胁，周边村庄18000多名渔民被禁止下水，对他们的生计产生巨大影响，还使得事发地附近原本以优质海滩和热门潜水目的地闻名的旅游业遭受直接打击，大量游客取消预订。

区域海洋作为连接各国的重要纽带，承载着繁忙的海上运输活动。在这些区域，船舶往来频繁，石油运输量巨大，一旦发生溢油事故，其影响范围将更为广泛，不仅会对事发区域的海洋生态环境造成破坏，还可能波及周边国家和地区，引发跨境的环境问题和经济纠纷。因此，准确评估区域船舶溢油污染风险，提升应急能力，对于保护区域海洋生态环境、维护地区经济稳定发展以及促进国际间的合作与交流都具有至关重要的意义。

从环境保护角度来看，通过科学的风险评估技术，可以提前识别出高风险区域和潜在的溢油事故诱因，从而采取针对性的预防措施，减少溢油事故的发生概率。一旦事故发生，完善的应急能力评估技术能够确保快速、有效地开展应急响应工作，最大限度地降低溢油对海洋生态系统的损害，保护海洋生物多样性和生态平衡。

在经济发展方面，有效的风险与应急能力评估有助于保障海上石油运输的安全与顺畅，降低因溢油事故导致的运输中断、经济赔偿等损失。同时，也能为沿海地区的渔业、旅游业等相关产业提供稳定的发展环境，避免因溢油事故造成的经济衰退，促进区域经济的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外在区域船舶溢油污染风险评估和应急能力评估技术方面的研究起步较早。在风险评估方面，美国、加拿大、欧洲等国家和地区积累了较为丰富的经验。他们通过立法、技术手段和管理措施，对船舶溢油风险进行了有效控制。例如，美国实施了严格的船舶排放标准，对船舶的燃油系统、排放设备等进行了严格监管；加拿大制定了《加拿大港口管理法》，对港口作业中的环境保护要求进行了明确规定。在评估方法上，早期主要采用定性分析，如风险矩阵法，通过对溢油事故发生的可能性和后果严重性进行定性分级，初步评估溢油危害程度。随着研究的深入，定量分析方法逐渐兴起，概率-后果分析方法被广泛应用，通过统计历史溢油事故数据，计算溢油事故发生的概率以及可能造成的各种后果的概率分布，从而更精确地评估危害程度。美国学者利用大量历史数据，对不同海域船舶溢油事故发生概率进行了细致分析，结合溢油可能造成的生态、经济等多方面后果，构建了较为完善的概率-后果评估模型。在模型构建方面，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）开发的GNOME溢油轨迹模型，能够根据溢油发生地点、溢油量、气象条件、海流等因素，模拟溢油在海洋中的漂移轨迹和扩散范围，为评估溢油对不同区域的危害提供了有力工具；英国的ADIOS风化模型则专注于模拟溢油在海洋环境中的风化过程，包括蒸发、乳化、溶解等，有助于准确评估溢油随时间变化对海洋环境的危害程度。

在应急能力评估方面，国外建立了较为完善的应急响应体系，涵盖了应急指挥、资源调配、技术支持等多个环节。并且注重应急演练和培训，以提高应急响应的效率和效果。他们还利用大数据、云计算和物联网等前沿技术，实现对应急指挥与协调的智能化、自动化和可视化，提高应急响应的时效性和准确性。通过这些技术，可以实时获取溢油面积、分布和扩散趋势等信息，为应急响应提供重要依据；实现对溢油的实时监测、智能分析和精准评估；实现各部门