发动机废气氮氧化物传感器，全球前5强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.pdfVIP

全球市场研究报告

根据QYResearch最新调研报告显示，预计2030年全球发动机废气氮氧化物传感器市场规模将达到98.44

亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为7.1%。

发动机废气氮氧化物传感器（NOx传感器）是一种用于实时检测发动机排放系统中氮氧化物（NO与NO₂）

浓度的关键电子元件，主要安装于柴油机和汽油机的排气管中。其核心作用是通过电化学原理或离子导电

原理将废气中NOx含量转化为电信号，从而实现发动机空燃比、EGR系统及后处理系统（如SCR选择性催

化还原）的精准控制，以满足排放法规要求。该传感器通常由陶瓷基体、氧离子导体（如氧化锆）、加热元

件及信号处理芯片组成，具有高温耐受性和响应速度快的特点。根据结构形式可分为单室型与双室型，根据

应用领域可分为轻型车、重型柴油车与非道路移动机械用。其准确性与耐久性直接影响车辆排放控制系统

的性能，是实现国六、欧六及EPA标准的重要传感部件。

发动机废气氮氧化物传感器市场正处于稳健增长阶段，其核心驱动力来自全球愈发严格的排放法规以及汽

车行业的电气化与智能化趋势。随着欧盟Euro7、美国EPA2027以及中国国Ⅶ标准的实施时间临近，车企

被迫采用更高精度、更快响应的NOx检测方案来保证尾气达标，这直接推动了高端传感器的更新换代与装

机量提升。尤其在柴油发动机和重型车辆领域，单车配备数量已从1-2个提升至3个以上，带动市场需求

持续扩张。

从技术演进角度看，NOx传感器正从传统单点检测向多参数综合监测方向发展，结合温度、氧气、氨气等

数据实现整车排放的闭环控制。同时，采用MEMS微结构、集成式电子模块及无线信号传输的智能传感器

正逐步替代传统方案，提高系统响应速度与稳定性。

从区域市场来看，欧洲与北美依然是技术主导与需求最强区域，合计占全球市场的60%以上；而中国、印

度等新兴市场受商用车与工程机械排放升级推动，成为未来增量核心。整体而言，NOx传感器行业的未来

将与清洁能源转型和智能动力系统深度耦合，其在混合动力、氢燃料发动机及后处理监测中的地位将进一

步上升，成为汽车排放控制与碳减排链条中不可替代的关键节点。

影响发动机废气氮氧化物传感器市场与发展驱动因素主要有以下方面：

发动机废气氮氧化物传感器的市场需求与技术发展，主要由一股强大的“政策推力”和一股日益增长的“市

场拉力”共同驱动。全球范围内日益严苛的排放法规是其中最核心、最强大的驱动力。各国政府为应对气候

变化和空气污染，纷纷制定并持续加严汽车尾气排放标准，例如欧洲的“欧六”、中国的“国六”和美国的

“Tier3”标准。这些法规不仅大幅降低了氮氧化物的允许排放限值，更关键的是加强了对车辆全寿命周期

内排放稳定性的要求，并强制装备车载诊断系统，这些规定直接决定了每辆现代柴油车和汽油车都必须配

备高精度的氮氧化物传感器，以确保后处理系统（如SCR）高效工作并实时监控排放状态，从而创造了刚性

的市场需求。

在技术层面，动力总成技术的演进路径深刻影响着传感器的性能要求。一方面，为提升燃油效率而广泛采用

的汽油机稀薄燃烧技术和柴油机高压共轨技术，其燃烧过程本身就更易产生氮氧化物，对传感器的测量精

度和动态响应速度提出了更高要求。另一方面，混合动力和插电式混合动力汽车的普及带来了新的挑战，由

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于发动机频繁启停，排气温度波动剧烈，这就要求传感器必须具备更宽的工作温度范围和更快的冷启动激

活能力。同时，为实现更精准的排放控制，传感器的功能正从单一的浓度测量向集成多参数监测（如同时监

测NOx和氧气）发展，并需要与发动机控制单元实现更复杂的数据交互，这推动了传感器向智能化、集成

化方向迭代。

此外，市场与竞争格局也在塑造行业未来。随着新能源汽车的快速发展，传统内燃机市场面临长期结构性

压力，这促使传感器供应商必须通过技术创新和成本优化来维持竞争力。然而，在重型商用车、船舶以及非

道路机械等领域，内燃机在可预见的未来仍将占据主导地位，这些市场对高可靠性、长寿命传感器的需求依

然旺盛且利润丰厚。与此同时，在以中国为代表的新兴市场，严格的国产化替代政策和支持本土供应链的导

向，为本土传感器制造商提供了宝贵的成长机遇，它们正通过提升技术水平和成本优势，逐步侵蚀由国际巨

头主导的市场份额，加剧了行业竞争并推动了整体技