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网址：电邮：hrbengineer@163.com圆园员8年第9期

3D打印技术在动车组内装异形件的应用构想

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赵峻松，杜立侠，张艳秋，阳云帆

（1援中车广东轨道交通车辆有限公司，广东新会529100；2.广州铁路(集团）公司，广州510088）

摘要：为了解决CRH6动车组内装异形件组装时所遇到的工艺难题，以动车组开闭罩为例提出改变传统的开闭罩制造工艺，论证3D打印机制作内装异形件的可行性，预测3D打印技术在动车组制造领域中的应用会越来越广泛。

关键词：内装异形件；开闭罩；3D打印技术；3D打印机

中图分类号:U266 文献标志码:A 文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园员8）09原园119原园3

ApplicationConceptionof3DPrintingTechnologyinSpecialShapedPartsofEMUZHAOJunsong1，DULixia1，ZHANGYanqiu1，YANGYunfan2

（1.CRRCGuangdongRollingStockCo.,Ltd.,Xinhui529100,China;2.GuangzhouRailway(Group）Company,Guangzhou510088,China）Abstract:InordertosolvethetechnicalproblemsencounteredintheassemblyofCRH6EMUsbuilt-inspecial-shapedparts,thispaperproposestheimprovedmanufacturingprocessofthetraditionalEMUopeningandclosinghood,anddemonstratesthefeasibilityof3Dprintertomakethespecial-shapedparts.PrintingtechnologywillbemoreandmorewidelyusedinthefieldofEMUmanufacturing.

Keywords:built-inshapedparts;openingandclosinghood;3Dprintingtechnology;3Dprinter

引言

动车组组装中异形件较多，比如开闭罩和门框等内装异形件，这类异形件体积大、变形大，组装难度大。以开闭罩为例，“开闭罩是高速动车组头部导流、左右开闭的装置，其外部曲面造型符合空气动力学原理，开闭罩左右开启后便于车钩连接其它动车组，是动车组头部的关键部件[1-2]”。CRH6型动车组开闭罩体积大，物料重，开闭罩材质为聚酯玻璃钢，制造工艺落后，外形轮廓面变形大，质量难以保证；开闭罩组装到动车组上的工艺要求高；开闭罩组装时与动车组车体上的固定罩相配合，有配合间隙的要求；为了保证开闭罩与固定罩配合间隙，需要反复拆装、研磨开闭罩；目前开闭罩组装周期较长，组装效率非常低。

为了提高开闭罩组装效率，降低生产管理成本，本文提出利用3D打印机制作开闭罩的构思，通过分析论证这种技术方案的可行性，证明3D打印技术在动车组组装技术领域中，也具有较好的运用推广前景。

开闭罩组装质量控制要求

21）开闭罩和固定罩之间的缝隙均匀、美观，间隙要求为（8依2）mm，如图1所示。

2

）开闭罩紧固后，开闭罩与开闭机构的安装面之间需密贴，平垫最大旋转半径范围内目视不得露出螺栓、透光，如

入车体内的宽度一致，左、右开闭罩之间缝隙密贴，如图1所示。

如果开闭罩与车体罩之间缝隙不均匀，相差太大，操作人员在开闭罩上标注加料和去料的标记，根据左右、上下间隙差值计算出的加料、减料数值，然后拆卸掉开闭罩，运去玻璃钢打磨房进行加料、减料处理，处理完毕后，重新进行开闭罩安装和调整。这种组装工艺模式造成工人劳动强度大，工作效率低。

露图2开闭罩与开闭机构的组装要求影响开闭罩组装效率的因素

露

图2开闭罩与开闭机构的组装要求

通过对开闭罩质量控制要求的分析，得出开闭罩安装工序质量控制要求较高，开闭罩

组装难度大，效率低；影响开闭罩组装效率的因素如下。

1）开闭罩体积大。CRH6A型开闭罩尺寸955mm伊

896mm伊545mm，理论质量54kg；组装时必须依靠人力，劳动强度大，搬运及操作很不方便，而组装时为了保证开闭罩与固定