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山东省综合修复工程施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本工程位于山东省中部地区,涵盖济南、泰安、淄博三市交界区域,属温带季风气候,年均降水量685mm,集中在6-9月,冬季最低气温-12℃。区域地质以石灰岩、花岗岩为主,土壤类型多为棕壤与褐土,存在季节性冻土现象。工程涉及道路结构修复、古建筑加固及生态环境治理三大类修复内容,总修复面积约85万平方米,其中道路修复长度12.6公里,建筑修复单体28处,生态修复区域42公顷。
1.2工程内容
修复类型
具体项目
工程量
技术难点
道路工程
省道S103段路面翻新
5.2km×12m
路基岩溶发育区处理
县乡道路基层重建
7.4km×8m
季节性冻土区路基防冻
建筑结构
明清古建筑群加固
15处单体建筑
传统工艺与现代技术结合
工业遗产厂房改造
13栋钢结构厂房
锈蚀构件替换与防腐
生态环境
破损山体复绿
28公顷
岩质坡面植被固定
河道生态治理
14公顷
北方季节性河流生态修复
1.3工程特点
本项目具有三跨三结合特征:跨不同气候区域(鲁中山区向平原过渡带)、跨多种工程类型(土木、建筑、生态)、跨不同行政区域;实现传统工艺与现代技术结合、结构安全与文化传承结合、工程建设与生态保护结合。针对山东地区春旱多风、夏涝多雨的气候特点,需特别制定季节性施工措施,重点解决雨季施工排水、冬季混凝土养护及大风天气扬尘控制等问题。
二、施工部署
2.1组织机构
设立项目经理部,配置项目经理1人、技术负责人1人、安全总监1人,下设5个专业施工队:
道路工程队:配备路基、路面、交通设施3个专业班组
结构修复队:包含古建筑、钢结构、混凝土3个作业组
生态修复队:设置土壤改良、植被种植、水利设施班组
机械保障队:负责设备维护、物资运输、临时供电
质量安全部:配置专职质检员6人、安全员5人,满足每5000㎡作业面1名管理人员的配置标准
2.2施工分区
根据工程分布特点,划分为三个施工大区:
A区(济南段):以道路修复为主,配置2套沥青拌合站、3台摊铺机,高峰期投入人员180人
B区(泰安段):重点为古建筑修复,设置传统工艺工作室,配备文物修复专家5人
C区(淄博段):生态修复核心区,建立苗木培育基地3000㎡,培育乡土树种苗木
2.3资源配置
机械设备配置:
道路施工:ABG8620摊铺机2台、戴纳派克双钢轮压路机3台、铣刨机2台
结构施工:汽车吊(25T-50T)6台、液压破碎锤4台、高精度全站仪3套
生态施工:喷播机3台、锚杆钻机5台、泥浆搅拌机2套
检测设备:地质雷达、钢筋扫描仪、混凝土回弹仪等检测设备12台套
材料供应计划:
道路工程:采用济南章丘产SMA-13改性沥青,淄博产玄武岩集料,确保石料压碎值≤26%
结构修复:曲阜产仿古青砖(抗压强度≥15MPa),济南钢铁集团Q355ND低温韧性钢材
生态工程:选用侧柏、油松等乡土树种,苗木规格胸径≥5cm,成活率保证≥90%
三、主要施工方法
3.1道路修复施工工艺
3.1.1岩溶地区路基处理
针对山东中部常见的岩溶地质,采用探-填-注-强四步法施工:
地质探测:采用地质雷达与钻孔相结合,每50米布设一个勘探剖面,查明溶洞分布特征
溶洞填充:对直径<2m的溶洞采用C20细石混凝土填充,>2m的采用片石混凝土分层回填
注浆加固:采用双液注浆(水泥-水玻璃)处理溶隙,注浆压力控制在0.8-1.2MPa,扩散半径1.5m
强夯处理:路基顶面采用2000kN·m能级强夯,分三遍进行,第一遍点夯间距5m×5m,最后一遍满夯
3.1.2沥青路面再生技术
针对省道S103段旧路面,采用厂拌热再生工艺:
旧料铣刨:采用维特根W2000铣刨机,铣刨深度4cm(上面层)+6cm(中面层)
材料再生:RAP料掺配比例45%,添加0.3%再生剂,1.2%改性剂,拌合温度175-180℃
摊铺施工:采用沥青摊铺机梯队作业,摊铺速度2.5m/min,碾压温度不低于160℃
接缝处理:采用平接+切边工艺,纵向接缝采用梯队热接缝,横向接缝采用平接碾压法
3.2古建筑修复施工技术
3.2.1木构建筑加固
对泰安某清代文庙采用修旧如旧原则:
基础处理:采用压桩托换技术,在原有石础周边设置4根Φ150mm微型钢管桩,单桩承载力≥50kN
梁架加固:采用铁活加固工艺,在腐朽梁头处设置铁箍,并用环氧树脂砂浆修补
斗拱修复:采用传统榫卯结构补配缺失斗拱,新制构件采用梓木,经碳化处理后安装
屋面修缮:保留原有青瓦,对破损瓦件采用添配方式,灰背层采用传统麻刀灰(配比:白灰:麻刀=100:8)
3.2.2砖石结构修复
针对明城墙残段修复:
墙体卸荷:设置临时钢支撑,支撑间距1.5m,挠度控制≤3mm
砖体替换:采用抽砖换砌法,每次替换高度不超过1.2m,新旧砖间采用传统糯米
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