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基于Hoek-Brown准则的软岩隧道光面爆破质量评价体系构建与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通基础设施建设的不断推进，隧道工程在公路、铁路等领域中占据着愈发重要的地位。尤其是在复杂地质条件下，软岩隧道的建设需求日益增长。软岩具有强度低、变形大、遇水易软化等特性，这使得软岩隧道的施工面临诸多挑战，如围岩稳定性差、易发生坍塌等问题。

光面爆破作为一种控制爆破技术，在隧道施工中被广泛应用。其通过合理设计爆破参数，能够有效控制爆破对围岩的扰动，使爆破后的隧道轮廓线符合设计要求，减少超欠挖现象，提高隧道的稳定性和施工质量。光面爆破质量的优劣直接关系到隧道的施工安全、成本和后续运营。良好的光面爆破效果可以减少对围岩的损伤，降低支护成本，缩短施工周期，同时也能提高隧道的长期稳定性，保障运营安全。反之，若光面爆破质量不佳，可能导致超挖严重，增加支护难度和成本，甚至引发安全事故；欠挖则需要进行二次处理，影响施工进度和工程质量。

Hoek-Brown准则作为一种广泛应用于岩石力学领域的强度准则，能够较好地反映岩石的非线性破坏特性，考虑了岩石的节理、裂隙等结构面以及应力状态对强度的影响。将Hoek-Brown准则应用于软岩隧道光面爆破质量评价，具有独特的优势。它可以更加准确地评估软岩在爆破荷载作用下的力学响应，为光面爆破参数的优化提供理论依据，从而提高光面爆破质量，保障软岩隧道工程的顺利进行。因此，开展基于Hoek-Brown准则的软岩隧道光面爆破质量评价研究具有重要的理论和现实意义。

1.2国内外研究现状

在软岩隧道光面爆破及质量评价方面，国内外学者开展了大量研究。国外在光面爆破技术的早期发展中处于领先地位，对爆破机理、爆破参数优化等方面进行了深入研究。例如，通过数值模拟和现场试验，分析了不同爆破参数对爆破效果的影响，提出了一些优化的爆破参数组合。在质量评价方面，建立了多种评价指标和方法，如以超欠挖量、围岩损伤程度、爆破块度等作为评价指标，采用模糊综合评价、灰色关联分析等方法对光面爆破质量进行综合评价。

国内对软岩隧道光面爆破技术的研究也取得了丰硕成果。结合国内大量的隧道工程实践，在光面爆破参数设计、施工工艺改进等方面进行了创新和完善。针对不同的软岩特性，提出了相应的光面爆破技术方案，并通过现场监测和数据分析，不断优化爆破参数。在质量评价方面，除了借鉴国外的评价方法外，还结合国内工程实际情况，提出了一些新的评价指标和方法，如基于声波测试的围岩损伤评价、基于数字图像技术的爆破轮廓线精度评价等。

在Hoek-Brown准则应用方面，国外学者在其理论完善和拓展方面做了大量工作。提出了三维Hoek-Brown强度准则，以考虑中间主应力对岩石强度的影响；研究了准则中参数的确定方法，使其更适用于不同的岩石和岩体条件。在工程应用中，将Hoek-Brown准则用于边坡稳定性分析、地下洞室围岩稳定性评价等领域。

国内学者对Hoek-Brown准则的研究主要集中在参数的修正和工程应用拓展上。根据国内岩石的特点，对准则中的参数进行了修正和优化，提高了其在国内工程中的适用性。将Hoek-Brown准则应用于软岩隧道光面爆破质量评价的研究相对较少，主要是通过数值模拟的方法，分析爆破过程中软岩的应力应变分布，初步探讨了准则在光面爆破质量评价中的应用可行性，但尚未形成系统的评价体系。

尽管国内外在软岩隧道光面爆破及Hoek-Brown准则应用方面取得了一定成果，但仍存在一些不足之处。在光面爆破质量评价方面，现有的评价指标和方法大多是从单一角度进行评价，缺乏全面性和系统性；对软岩在爆破荷载作用下的动态力学特性研究不够深入，导致评价结果的准确性有待提高。在Hoek-Brown准则应用于光面爆破质量评价方面，准则中参数的确定方法还不够完善，如何准确获取适用于软岩隧道光面爆破的参数，以及如何将准则与实际工程中的光面爆破质量评价有机结合，还需要进一步研究。

1.3研究内容与方法

本研究旨在基于Hoek-Brown准则构建一套科学合理的软岩隧道光面爆破质量评价体系，并通过实际工程案例验证其有效性和实用性。具体研究内容包括：

软岩隧道光面爆破机理及影响因素分析：深入研究软岩隧道光面爆破的基本原理，分析爆破过程中软岩的受力状态和破坏模式；探讨影响光面爆破质量的主要因素，如爆破参数、岩石性质、地质条件等，为后续的研究提供理论基础。

基于Hoek-Brown准则的软岩力学参数确定：研究Hoek-Brown准则中各参数的物理意义和确定方法，结合软岩的特性，通过室内试验、现场测试和数值模拟等手段，确定适用于软岩隧道光面爆破质量评价的Hoek-Brown准则参数。