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公路工程涵洞施工专项方案

一、工程概况

1.1结构形式与主要参数

本项目为某二级公路K3+200处钢筋混凝土盖板涵，设计跨径4m，净高3m，涵长56.8m，轴线与路线交角90°。结构形式采用C30钢筋混凝土整体式基础，C35钢筋混凝土台身，C40钢筋混凝土盖板，涵底采用20cm厚C25混凝土铺砌。进出口形式为八字墙式，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑。

1.2工程地质与水文条件

根据地质勘察报告，涵洞场地地层分布为：①素填土（厚0.5-1.2m，松散）；②粉质黏土（厚2.3-3.5m，硬塑状态，地基承载力特征值fak=180kPa）；③中风化灰岩（揭露厚度5m，fak=3000kPa）。地下水位埋深6.8m，对混凝土结构具弱腐蚀性。

1.3主要工程量

项目名称

单位

数量

主要技术指标

C30混凝土基础

m3

148.6

抗渗等级P6

C35台身混凝土

m3

96.3

钢筋保护层50mm

C40盖板

块

15

预制跨度4.2m

钢筋工程

t

28.7

HRB400E级钢筋

浆砌片石

m3

126.5

砂浆强度M7.5

二、施工准备

2.1技术准备

图纸会审：组织技术人员对设计图纸进行复核，重点检查结构尺寸、钢筋配置、标高衔接等关键数据，形成图纸会审记录。

施工测量：采用全站仪按二级导线精度建立施工控制网，使用水准仪按四等水准测量要求加密高程控制点。涵洞轴线放样误差控制在±15mm内，基坑开挖边线按基础尺寸加1.5m工作面外放。

方案交底：编制专项施工技术交底文件，对施工班组进行三级交底，重点明确钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等关键工序的技术参数和质量标准。

2.2现场准备

场地平整：清除地表植被及腐殖土，平整场地后碾压密实，压实度≥90%。在涵洞两侧开挖临时排水沟，沟宽50cm、深60cm，采用砖砌明沟+集水井排水系统。

临时设施：在K3+150处设置混凝土搅拌站（HZS50型），配备JS500搅拌机2台；钢筋加工场设置在K3+250右侧，面积300㎡，配备切断机、弯曲机、调直机各1台；预制场设置2个盖板预制台座，尺寸4.5m×1.2m×0.3m。

2.3材料准备

钢材：采用HRB400E级钢筋，进场时需提供出厂合格证和力学性能检验报告，每批不大于60t取样一组进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。

水泥：选用P.O42.5级水泥，进场后按同一厂家、同一批号每200t取样一组，检测安定性、凝结时间和抗压强度。

砂石料：粗骨料采用5-31.5mm连续级配碎石，含泥量≤1%；细骨料采用中砂，细度模数2.6-3.0，含泥量≤3%。

外加剂：混凝土采用聚羧酸系高效减水剂，掺量1.2%，进场时需检测减水率、泌水率比和抗压强度比。

三、主要施工流程与技术措施

3.1基坑开挖与支护

开挖方式：采用机械开挖为主，人工配合清底。挖掘机选用PC220型，开挖坡度按1:0.75放坡，基底预留30cm厚土层由人工清理。

支护体系：当基坑深度3m时，采用钢板桩支护（拉森Ⅳ型，长度6m，间距0.5m），顶部设置2道Φ48mm钢管横撑，间距2m。

基底处理：基坑验收后，铺设15cm厚级配碎石垫层，采用平板振动器振捣密实，压实度≥93%。地质较差段换填50cm厚碎石土，分层碾压，每层厚度≤20cm。

3.2基础施工

钢筋工程：基础钢筋分底层、顶层两层布置，主筋Φ16@150，分布筋Φ12@200。钢筋绑扎前先弹出位置线，采用梅花形绑扎，绑扎点间距≤200mm。保护层垫块采用C30混凝土预制块，强度≥40MPa，每㎡布置4个。

模板安装：采用18mm厚竹胶板，50×100mm方木背楞（间距30cm），Φ48mm钢管支撑体系。模板接缝处粘贴5mm厚海绵条，外侧采用斜撑和对拉螺栓固定，对拉螺栓间距60×60cm，中间设置止水环（Φ100mm，厚3mm）。

混凝土浇筑：采用分层浇筑法，每层厚度≤30cm，使用插入式振捣器振捣，振捣时间控制在20-30s，直至混凝土表面出现浮浆且不再下沉。浇筑完成后覆盖土工布洒水养护，养护期不少于14d，强度达到2.5MPa前不得受荷。

3.3台身施工

施工缝处理：基础顶面施工缝处凿毛处理，清除浮浆后露出新鲜混凝土面，浇筑前洒水湿润并铺设20mm厚1:1水泥砂浆结合层。

钢筋绑扎：台身主筋采用Φ20@150，水平分布筋Φ14@200，角部设置加强筋（Φ22@150）。钢筋骨架采用脚手架固定，确保在混凝土浇筑过程中不发生位移，骨架垂直度偏差≤3mm/m。

模板体系：采用整体式钢模板（厚度6mm），面板接缝采用企口式设计，背楞采用8#槽钢（间距50cm），横向设置Φ16对拉螺栓（间距60cm）。模板安装完成后，检查其轴线位置（偏差≤10mm）、顶面高程（偏差≤±20mm）和截面尺寸（偏差≤+15mm,-10mm）。

混凝