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2026年飞机维修工程师面试题及答案

一、单选题（共10题，每题2分）

1.飞机上的液压系统常用的液压油是哪种类型？

A.透明液压油

B.矿物基液压油

C.合成液压油

D.矿物基与合成混合液压油

2.在进行飞机紧固件检查时，以下哪种情况属于不合格？

A.螺栓头裂纹但未超过允许范围

B.螺母滑丝但未影响连接强度

C.螺栓弯曲超过1.5mm

D.紧固件涂层轻微脱落

3.飞机发动机滑油消耗率过高的可能原因不包括？

A.活塞环磨损

B.油封损坏

C.润滑油滤清器堵塞

D.燃油泄漏到滑油系统

4.飞机蒙皮凹陷修复时，应优先选择哪种材料？

A.玻璃钢

B.复合金属胶接材料

C.热塑性塑料

D.喷涂涂层

5.飞机电子舱内的FOD（ForeignObjectDebris）检查应多久进行一次？

A.每次飞行后

B.每月一次

C.每季一次

D.每半年一次

6.飞机起落架减震器故障时，以下哪种现象最可能是液压油泄漏？

A.减震器行程变短

B.减震器声音异常

C.减震器液压油油位过低

D.减震器温度过高

7.飞机防火墙破损的后果是？

A.限制飞机航程

B.导致发动机功率下降

C.引发火情蔓延

D.影响燃油效率

8.飞机电气线路绝缘破损时，应如何处理？

A.直接用胶带包裹

B.更换受损线路

C.增加线路保护层

D.短路后观察

9.飞机空调系统制冷效果差的可能原因是？

A.冷凝器堵塞

B.压缩机过载

C.膨胀阀冻结

D.冷却剂泄漏

10.飞机尾翼结构变形的允许偏差是？

A.2mm

B.5mm

C.10mm

D.15mm

二、多选题（共5题，每题3分）

1.飞机发动机空中停车后，检查涡轮叶片时可能发现的问题包括？

A.叶片裂纹

B.叶尖烧蚀

C.叶片弯曲

D.叶片积碳

2.飞机燃油系统泄漏的检查方法包括？

A.目视检查

B.燃油蒸汽检测仪检测

C.涡轮流量计检测

D.油箱压力测试

3.飞机结构疲劳裂纹的预防措施包括？

A.定期进行无损检测

B.控制飞机过载

C.避免频繁起降

D.增加结构材料强度

4.飞机液压系统故障的常见原因包括？

A.液压泵损坏

B.液压油污染

C.液压管路破裂

D.液压阀卡滞

5.飞机氧气系统故障时，以下哪些情况属于应急处理措施？

A.关闭氧气瓶阀门

B.启动应急氧气瓶

C.检查氧气减压阀

D.更换氧气瓶

三、判断题（共10题，每题1分）

1.飞机轮胎气压过高会导致刹车效果变差。（×）

2.飞机防火墙可以阻止火情在舱内蔓延。（√）

3.飞机空调系统制冷剂泄漏会导致发动机过热。（×）

4.飞机电子设备静电放电（ESD）可能损坏电路。（√）

5.飞机起落架减震器漏油会导致缓冲性能下降。（√）

6.飞机燃油系统中的水分会导致发动机燃烧不充分。（√）

7.飞机蒙皮涂层脱落会影响结构强度。（×）

8.飞机滑油系统中的杂质会导致轴承磨损。（√）

9.飞机尾翼变形会影响飞行稳定性。（√）

10.飞机液压系统中的空气会导致液压泵过热。（√）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述飞机发动机滑油消耗率过高的可能原因及检查方法。

2.飞机蒙皮凹陷修复的步骤及注意事项。

3.飞机电子舱FOD检查的流程及重要性。

4.飞机液压系统泄漏的应急处理措施。

5.飞机结构疲劳裂纹的预防措施及检测方法。

五、论述题（共2题，每题10分）

1.详细说明飞机防火墙的功能、检查方法及常见故障处理。

2.分析飞机燃油系统泄漏的原因、危害及预防措施。

答案及解析

一、单选题答案

1.B（矿物基液压油是飞机液压系统最常用的类型，具有稳定性和兼容性。）

2.C（螺栓弯曲超过1.5mm会影响连接强度，属于不合格。）

3.D（燃油泄漏到滑油系统会导致滑油污染，但不会直接导致滑油消耗率过高。）

4.B（复合金属胶接材料适用于飞机蒙皮凹陷修复，可保持结构完整性。）

5.A（FOD检查应在每次飞行后进行，以防异物损伤机体。）

6.C（减震器液压油油位过低会导致缓冲性能下降。）

7.C（防火墙破损会导致火情快速蔓延，危及飞机安全。）

8.B（电气线路绝缘破损应更换受损线路，以防短路或触电。）

9.A（冷凝器堵塞会导致制冷剂循环不畅，制冷效果差。）

10.B（飞机尾翼结构变形允许偏差为5mm，过大会影响飞行稳定性。）

二、多选题答案

1.ABC（涡轮叶片可能存在裂纹、烧蚀或弯曲，影响发动机性能。）

2.ABD（燃油系统泄漏可通过目视、蒸汽检测仪或压力测试检查。）

3.ABC（疲劳裂纹可通过无损检测、控制过载或避免频繁起降预防。）

4.