TSXPPA502-2025 铁路漏斗车自服务顶盖系统技术规范编制说明.pdfVIP

《铁路漏斗车自服务顶盖系统技术规范》编制说明

一、工作简况

本标准编制工作由中车太原机车车辆有限公司组织，联合中车长江车辆有限

公司、中车长江运输设备集团有限公司、中车株洲车辆有限公司、晋西铁路车辆

有限责任公司等多家单位共同完成。编制组针对铁路漏斗车自服务顶盖系统的技

术发展和应用需求开展了深入调研，重点分析了KH70型粉煤灰漏斗车及同级别

铁路漏斗车在环保运输、维护成本、备件通用化等方面存在的问题。通过系统研

究国内外相关技术标准，包括GB146.1-2020《标准轨距铁路限界》、GB/T

5599-2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》等规范性引用文件，结

合我国铁路货运实际工况，制定了全开伸缩式自服务顶盖系统的技术要求、维护

要求和检验规则。

（一）任务来源

本标准项目由山西省生产力促进协会于2025年9月批准立项，立项批文为

《关于电力机车布线工艺规范铁路漏斗车自服务顶盖系统技术规范团体标

准立项的公告》（晋生协函字[2025]10号）。该标准由山西省生产力促进协会归

口并发布，主要针对铁路漏斗车自服务顶盖系统的技术规范进行统一规定。标准

执笔单位为中车太原机车车辆有限公司，该公司作为我国铁路货车制造领域的龙

头企业，在漏斗车顶盖系统研发方面具有丰富的技术积累和实践经验。本标准的

制定旨在解决传统敞车运输模式在环保性能、维护成本及备件通用化等方面存在

的问题，通过规范全开伸缩式自服务顶盖系统的技术要求，提升KH70型粉煤灰

漏斗车及同级别铁路漏斗车的运输效能。标准编制过程中严格遵循GB/T

1.1—2020规定的起草规则，并引用了GB146.1-2020等多项基础性技术标准作

为规范性引用文件。

（二）标准制订的目的和意义

近年来，随着我国铁路货运向环保化、高效化方向发展，全开伸缩式自服务

顶盖系统作为一种新型铁路漏斗车封闭装置，在KH70型粉煤灰漏斗车及同级别

车辆上得到广泛应用。该系统通过模块化设计的链式传动机构、迷宫式密封结构

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等技术创新，有效解决了传统敞车运输模式存在的扬尘污染、货物损耗等问题，

在煤炭、焦炭、铁矿石等大宗散堆装货物运输领域展现出显著优势。据统计，

2020-2023年间全国铁路系统已累计改装配备该系统的漏斗车超过5000辆，年

运输量达1.2亿吨，市场规模持续扩大。

当前市场上同类产品主要包括机械触碰式和手动操作式两大类型，但在实际

应用过程中暴露出诸多问题：一是产品规格不统一，各厂商生产的顶盖系统在自

重（2.3t-2.8t）、装料口尺寸（长度11000mm-11800mm）、密封结构等方面

存在差异，导致备件互换性差；二是技术参数缺乏统一标准，如篷布材料耐低温

性能（-30℃～-40℃不等）、防扬尘指标（50mg/m³-80mg/m³）等关键指标存在

较大波动；三是维护规程不健全，日常检查项目、周期要求参差不齐，影响设备

使用寿命。这些问题严重制约了行业健康发展，亟需通过标准化建设予以规范。

本标准的制定具有重要的现实意义。从技术层面看，通过统一规定顶盖系统

自重≤2.5t、装料口长度≥11470mm等关键技术参数，引用GB/T5599-2019

等国家标准进行性能验证，可确保产品互换性和可靠性；从经济角度看，标准实

施后将显著降低维护成本，经测算可使单辆车年均维护费用减少15%-20%，同时

提高备件通用化程度，预计全行业年节约成本超亿元；从社会效益看，严格执行

TB/T1335淋雨试验标准和扬尘控制要求后，每列车次可减少货物损耗0.5t-1.2

t，年减排粉尘约3万吨，对改善铁路沿线环境质量具有积极作用。

本标准主要适用于铁路货运企业、车辆制造厂及维修单位。在应用场景方面，

既涵盖新造车辆的顶盖系统设计与制造，也适用于在用车辆的改造升级，特别是

在“边走边装”作业模式、多式联运等复杂工况下，标准中规定的地面触碰装置

性能要求、-40℃低温适应性等技术指标将发挥重要指导作用。通过建立统一的

技术规范和维护体系，本标准将有力促进铁路环保运输装备的标准化、系列化发

展，为打赢蓝天保卫战提供技术支撑。

（三）编制过程

本标准的编制过程严格遵循GB/T1.1—2020《标准化工作导则》的要求，

主要经历了预研立项、工作组讨论稿起草、专家研讨会、公开意见征集和技术审

查等关键环节。在预研立项阶段，编制组系统分析了KH70型粉煤灰漏斗车在实

际运营中存在的环保问题，特