船舶制冷系统设计与应用指南.pdfVIP

相关商业资源

第31章

船舶制冷

制冷负荷.31.1特定船舶.31.6

制冷系统.31.1渔船.31.7

货舱.31.2制冷系统设计.31.7

船舶冷藏库.31.4使用冰的制冷.31.7

货物.31.5使用海水制冷.31.8

区域.31.5工艺冷冻和冷藏.31.8

船舶冷藏室设计.31.6

船舶制冷系统用于海上航行的船只sels和近海设施，通常压缩机

包括货舱制冷、生活区制冷服务和冷藏集装箱。这些系统不仅通常，所有在固定制冷装置中使用的压缩机类型也可以

在方面与固定式系统不同，还在于船舶系统必须设计为能应用于船舶上。2004年ASHRAE手册—暖通空调系统和设备

够频繁启停。船上的工艺冷冻或冷却装置可能连续运行数周，第34章详细描述了压缩机，并讨论了它们的应用和控制。

但在某些条件下也可能每天启停。冷藏库通常在货物卸载后关应尽量减少压缩机的间歇运行，以减轻船舶发电厂的启

闭，并在装载新货物前重新启动。动负载。应使用自动容量控制来应对不同的负载。应避免使

用过大的压缩机。

旋转设备的轴通常沿船首和船尾方向布置，以最小化船

工程师和制冷机组人员的变动要求不熟悉该安装的人能

舶摇晃时产生的陀螺轴承载荷。压缩机润滑系统必须能够在

够在短时间内到标示清晰的系统，并将设备投入运行或

所有倾斜、摇晃、纵倾和横倾条件下正常工作。

，而不会对机器、货物或人员造成不必要的。

设计时必须考虑备用容量和备件。系统中必须有冗余，

船上的设备布局应尽可能简单，同时不牺牲可靠性。机备件齐全，以确保能够维持温度，或两者结合。

械设备应靠近主动力装置，以短的管道和电力连接，并ANSI/ASHRAE26列出了船上应的备件和工具。表

便于操作人员密切监督。即使以牺牲收入空间为代价，机械1建议了各种安装的备用容量。

设备空间也应宽敞，以便有足够的空间进行操作、和修

理设备及船体结构。冷凝器和冷却器

船用冷凝器通常采用壳管式设计，使用海水作为冷凝介

所有机械设备都必须有坚固的基础，并且所有部件都应固定，

以防止来自设备本身或其他机械设备的振动。高速机械应前后安质。其他类型的冷凝器，如板框式和双管式，有时也会使用。

装，所有进料、排水和容器的安装都