汽车理论考研复试真题精编.pdfVIP

一、解释下列术语（每小题2分，共10分）

流线型因数临界度侧偏现象特征车速静态储备系数

二、填空题（每空1分，共10分）

1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（）曲线。

2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（），升挡则

提高了发动机的负荷率。

3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（）时。

4.制动方向稳定性包括（）、（）、（）三个方面。

5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（）、（）。

6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（）个自由度。

1+2j

7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数H(j)z−q2，其幅

1−+2j

频特性为（）。

三、判断题（在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）

1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。（）

2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动动挠度的大小。（）

3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（）

4.在φ＞φ路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。（）

0

5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。（）

四、问答及分析题（每小题15分，共90分）

1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。

2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？

3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更？

4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其。

5.汽车使用过程中哪些因素（至少列举3种）会引起稳态响应特性的变化？并

说明其变化趋势。

6.根据单质量系统自由振动时的衰减振动曲线，推导汽车悬架系统的阻尼比。

五、计算题（每小题15分，共30分）

1.一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg，主传动比i＝4.55，变速器传动比：一

0

挡：3.79，二挡：2.17，三挡：1.41，四挡：1.00，五挡：0.86。质心高

度hg＝0.57m，CA＝1.5m2，轴距L＝2.300m，飞轮转动惯量I＝0.22kg·m2，

Df

四个车轮总的转动惯量Iw＝3.6kg·m2，车轮半径r＝0.367m。该车在附着系



数＝0.6的路面上低速滑行试验数据的拟合直线为，u＝19.76－0.59T（u