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汇报人:XXXX2020年12月22日铅酸蓄电池课件

CONTENTS目录01定义与分类02基本结构03工作原理04性能参数与特点

CONTENTS目录05应用领域06维护与保养07发展历程与趋势

定义与分类01

基本定义化学组成定义铅酸蓄电池由二氧化铅（PbO?）正极、海绵状铅负极和硫酸电解液组成，是目前应用最广泛的化学电源之一，如汽车启动电池、UPS备用电源等均采用此结构。工作原理定义通过电化学反应实现能量转换，放电时二氧化铅和铅与硫酸反应生成硫酸铅和水，将化学能转化为电能，为外部设备提供电力。基本功能定义提供稳定直流电源，满足瞬时高功率输出需求，广泛应用于汽车启动、应急照明、电动轮椅等需要可靠电力供应的场景。

主要分类按用途分类铅酸蓄电池按用途分为启动型、动力型和备用电源型。启动型如汽车12V启动电池，动力型如电动三轮车专用电池，备用电源型如华为UPS配套蓄电池。按结构分类铅酸蓄电池结构上分为富液式和阀控密封式。富液式如传统汽车加水电池需定期维护，阀控式如通信基站电池实现免维护设计。按电解液类型分类铅酸蓄电池按电解液状态分为湿式和干式。湿式如工业叉车电池电解液可流动，干式如电池电解液被隔板吸附，适用于应急照明系统。

基本结构02

正极板材料组成正极板主要由铅二氧化物(PbO?)制成，混合锑、钙等合金元素增强强度，如储能电池采用高纯度PbO?提升循环寿命。功能作用放电时接受电子发生还原反应，生成硫酸铅释放电能，汽车启动电池正极板可瞬间输出200A以上电流启动发动机。结构特点采用管式或涂膏式结构，管式极板如电动车电池抗震动，涂膏式如UPS电池具有高比容量，栅格设计优化电流分布。

负极板材料组成负极板以纯铅或铅钙合金为基板，涂覆海绵状铅活性物质，电动大巴电池添加锡元素提升析氢过电位。功能作用充放电过程中释放电子发生氧化反应，储存电能并抑制氢气析出，通信基站电池负极板设计支持深度放电循环。结构特点薄型极板设计减少内阻，如电池负极板厚度仅0.8mm，配合膨胀剂防止活性物质脱落，延长使用寿命至8年以上。

电解液化学成分电解液为硫酸水溶液，不同应用场景浓度差异显著：汽车电池1.28g/cm3，电动车电池1.30g/cm3，低温地区可提高至1.32g/cm3。功能作用提供H?和SO?2?离子传导通道，浓差极化影响电池功率输出，如叉车电池通过强制循环电解液降低温度梯度。维护要点富液电池需添加蒸馏水维持液位，阀控电池通过比重计检测荷电状态，高温环境建议每季度检查一次密度。

隔板与壳体隔板材质分类包括木质隔板、橡胶隔板和AGM隔板，AGM隔板如蓄电池采用玻璃纤维毡，孔隙率达95%以上确保离子流动。壳体结构设计整体式壳体如蓄电池组采用PP材料一体化成型，防爆阀设计控制内部压力，通信电池壳体防护等级达IP65。安全协同机制隔板与壳体形成双保险：隔板的陶瓷层防止热失控短路，壳体的加强筋结构在-40℃至60℃环境下保持机械强度。

工作原理03

放电过程01化学反应机制放电时正极PbO?、负极Pb与H?SO?反应生成PbSO?和H?O，电子通过外电路形成电流，典型汽车启动电池放电过程可简化为PbO?+Pb+2H?SO?→2PbSO?+2H?O。02电压变化特性开路电压从满电12.7V降至放电终止10.5V，25℃下10小时率放电电压平台稳定在12.0-12.3V区间，低温环境会使电压曲线斜率增大。03应用场景案例汽车启动系统依赖100-300A瞬时放电电流，应急照明系统采用0.1C小电流深度放电，通信基站备用电源则要求10小时率恒功率放电特性。

充电过程恒流充电阶段采用0.1-0.2C倍率恒流充电至单格2.4V，此阶段可恢复约70%容量，如60Ah电池以10A电流充电6小时，适用于快速补电场景。恒压充电阶段维持2.35-2.45V/单格恒压充电，电流逐渐衰减至0.05C以下，该阶段完成剩余30%容量恢复，常见于电动车智能充电器设计。浮充维护阶段采用2.23-2.27V/单格恒压浮充，补偿自放电损失，通信基站电池浮充电流通常维持在0.001-0.003C范围，确保长期满电待命。

反应原理详解正极半反应充电时PbSO?在阳极失去电子氧化为PbO?，反应式：PbSO?+2H?O→PbO?+SO?2?+4H?+2e?，析出的O?与极板栅架形成氧化保护层。负极半反应充电时PbSO?在阴极得到电子还原为Pb，反应式：PbSO?+2e?→Pb+SO?2?，海绵状铅的多孔结构为反应提供充足表面积。反应平衡条件充放电平衡受H?浓度影响，25℃时最佳硫酸浓度1.28g/cm3，温度每升高10℃，平衡电位下降约4mV，这也是高温环境电池容量下降的主因。

性能参数与