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最新加油站充电桩建设项目监理月报

一、工程概述

随着电动汽车的普及，人们对充电设施的需求日益增长。传统加油站也在积极探索转型升级，以适应新能源汽车市场的发展。在这样的背景下，本项目应运而生，旨在建设一个集加油、充电、汽车服务等功能于一体的综合能源补给站，满足用户多样化的需求，推动能源结构的优化和清洁能源的发展。

本项目位于[具体地址]，项目总占地面积为[X]平方米，新建站房1100平方米，罩棚300平方米，智能换电房260平方米，汽车服务中心200平方米，自动洗车棚一套。设置汽、柴油罐，满足燃油汽车的加油需求；配备大车充电车位11个，为电动汽车提供充电服务。同时，还包括道路、场地硬化、挡土墙、土石方、强弱电工程、给排水工程、绿化、消防工程等基础设施建设，以及配套设备购置，以确保项目的正常运营。

项目的建设意义重大，不仅能够满足当地电动汽车用户的充电需求，提高充电便利性，促进新能源汽车的推广和应用；还能提升加油站的服务水平和经济效益，吸引更多客户，增强市场竞争力；此外，有助于推动能源结构的转型，减少对化石燃料的依赖，促进清洁能源的发展，降低空气污染和噪音污染，提升城市环境质量，为实现可持续发展目标做出贡献。

二、本月工程进度

2．1总体进度概述

为了清晰展示本月工程实际进度与计划进度的对比情况，特绘制如下图表(见表1)：

表1：工程进度对比表

项目阶段

计划进度（%）

实际进度（%）

进度偏差（%）

基础施工

80

75

-5

主体结构施工

60

55

-5

设备安装

30

25

-5

装饰装修

10

8

-2

从图表中可以明显看出，目前工程整体进度滞后，实际进度落后于计划进度5%。主要原因在于基础施工阶段遇到了地下水位较高的问题，导致土方开挖和基础浇筑工作受到一定程度的影响，施工时间延长。同时，主体结构施工过程中，因部分建筑材料供应延迟，使得施工进度未能按计划推进。

2．2各分项工程进度详情

站房：站房的基础工程已全部完成，包括地基处理、基础钢筋绑扎和混凝土浇筑。主体结构施工方面，一层的框架柱和梁已完成80%，二层的模板搭建完成了50%。在施工过程中，严格按照设计要求进行钢筋的焊接和绑扎，确保结构的稳固性。混凝土浇筑采用了商品混凝土，通过泵送的方式进行施工，保证了浇筑的连续性和质量。然而，由于近期雨水较多，部分施工时间受到影响，导致进度较计划稍有滞后。

罩棚：罩棚的基础施工已完成，钢构件的加工和制作也已完成90%，目前正在进行现场的安装工作。安装过程中，采用了吊车进行钢构件的吊装，确保安装的精度和效率。同时，对钢构件的连接部位进行了严格的质量检查，采用了高强螺栓连接，保证连接的可靠性。已完成安装的钢构件占总量的40%，因钢构件运输过程中遇到交通管制，导致部分构件到货延迟，影响了安装进度。

智能换电房：换电房的基础工程已完成，主体结构施工完成了60%，墙体砌筑工作正在进行中。在施工过程中，注重墙体的垂直度和平整度控制，采用了皮数杆进行砌筑，确保灰缝的均匀和饱满。电气设备的预埋管线也已同步进行，为后续设备安装做好准备。由于施工人员对新型墙体材料的施工工艺不够熟悉，前期出现了一些质量问题，进行返工处理，导致进度有所延误。

汽车服务中心：汽车服务中心的主体结构已完成70%，屋面防水工程完成了30%。屋面防水采用了SBS防水卷材，施工过程中严格按照操作规程进行，确保防水效果。在主体结构施工中，对梁柱节点的钢筋锚固长度进行了重点检查，保证结构的抗震性能。因屋面防水施工队伍的施工人员临时短缺，导致施工进度放缓。

自动洗车棚：自动洗车棚的基础已完成，设备基础也已浇筑完成，正在进行设备的安装调试工作。在设备安装过程中，严格按照设备安装说明书进行操作，对设备的水平度和垂直度进行了精确调整。目前，设备安装完成了60%，因设备供应商提供的部分配件型号不符，需要重新发货，影响了安装进度。

充电车位：充电车位的场地硬化已完成80%，充电桩的基础施工完成了50%。在场地硬化施工中，采用了压路机对基层进行碾压，确保基层的密实度。充电桩基础施工时，对钢筋的规格和间距进行了严格把控。因场地内地下管线复杂，在施工过程中需要进行管线迁移，导致施工进度受阻。

道路场地：道路和场地的基层处理已完成90%，正在进行水稳层的铺设工作。水稳层铺设采用了摊铺机进行摊铺，保证了铺设的平整度和厚度。在基层处理过程中，对原地面进行了清表和碾压，确保基层的承载能力。因近期原材料供应紧张，水稳层所需的水泥和碎石供应不及时，影响了施工进度。

挡土墙：挡土墙的基础施工已完成，墙体砌筑完成了70%。在墙体砌筑过程中，采用了块石和水泥砂浆进行砌筑，对墙体的坡度和灰缝进行了严格控制。同时，在挡土墙内部设置了排水孔，确保墙体的稳定性。因施工场地狭窄，材料堆放空间有限，影响了施工材料的转