- 0
- 0
- 约2.31万字
- 约 47页
- 2026-01-15 发布于广东
- 举报
车网双向能量交互下的分布式资源聚合优化与系统弹性提升
目录
内容概览................................................2
理论基础................................................2
设计方法................................................2
3.1总体设计思路...........................................2
3.2方法框架...............................................5
3.3模型构建...............................................7
3.4参数优化...............................................9
实现技术...............................................11
4.1系统架构设计..........................................11
4.2资源调度方案..........................................13
4.3能量互通协议..........................................14
4.4系统测试与验证........................................20
优化模型...............................................22
5.1资源分配模型..........................................22
5.2能量平衡模型..........................................26
5.3自适应优化算法........................................27
5.4模型验证与分析........................................29
实验与分析.............................................33
6.1实验环境与数据集......................................33
6.2性能评估方法..........................................34
6.3实验结果分析..........................................35
6.4结果讨论..............................................37
系统架构...............................................39
7.1高层架构设计..........................................39
7.2组件模块划分..........................................41
7.3模块交互机制..........................................42
7.4系统扩展能力..........................................43
应用场景...............................................45
8.1典型应用案例..........................................45
8.2实际应用效果..........................................47
8.3应用挑战分析..........................................51
挑战与未来方向.........................................52
结论与展望............................................52
1.内容概览
2.理论基础
3.设计方法
3.1总体设计思路
本节提出面向车网双向能量交互的分布式资源聚合优化框架,采用“分层协同、多维优化、弹性内生”的设计思路。通过构建物理层-数据层-优化层-应用层的四层架构,实现分布式资源的高效聚合与动态协同控制。具体设计如下:
(1)分层架构设计
【表】展示了本系统的分层架构及各层功能
原创力文档

文档评论(0)