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深基坑支护设计与施工实践分析

1.引言

定义：深基坑（Depth30?m）是城市地下空间开发、基础设施建设（如地铁、车库、地下商场）的常见形式。

支护作用：在开挖过程中为土体提供临时或永久支撑，防止坍塌、沉降或地下水涌入。

研究意义：对比浅基坑、普通深基坑及深基坑支护系统，阐明其在荷载传递、地下水控制和施工安全方面的优势与不足。

2.设计依据与关键参数

参数

说明

常用计算/判定方法

覆盖层厚度（h）

土层厚度与基坑底板的关系

判据：h≥1.5?~?2?×?基坑深度

基坑深度（H）

从地面至基坑底底的垂直距离

设计值取决于地下水位、荷载要求

地基承载力（qallow）

土体对基坑底板的允许压力

通过CPT、土力学试验或经验公式求得

地下水位（GWL）

对支护系统的渗流和降水要求

采用渗流系数（k）和渗流阈值评估

侧壁倾角（β）

支护体与水平面夹角

依据支护形式选取（如桩壁倾角30°?45°）

施工周期（T）

整个开挖?支护?回填过程

依据施工组织安排制定

3.常用支护形式

支护类型

结构特点

适用场景

主要优缺点

钢管桩支护

钢管灌注混凝土或钢桩直接敲打、打捞

中等深度（15?30?m），土层均匀

优点：施工快、承载高；缺点：钢材易腐蚀、抗侧向荷载受限

钻孔桩支护

大直径钻孔后填注混凝土或钢筋混凝土

深度30?m、土层含有隧道或软土

优点：空间大、可配合防水层；缺点：施工噪声、受天气影响

支护墙（CWS、钢板桩、刚性墙体）

锚固桩、喷射混凝土、钢板支撑

大跨度、需要防渗的基坑

优点：防水性好、抗侧向压力强；缺点：造价相对高

微型隧道法（TBM）或盾构

采用掘进机掘进隧道段，支护随掘进安装

超深、复杂地层、需大截面

优点：高度集成、施工安全；缺点：设备投入大

预制块支护

预制混凝土、钢结构块体拼接

轻中等深度、工期紧张

优点：施工速度快；缺点：块体尺寸受限、接合处渗漏风险

4.施工流程要点

前期调查

地质勘探（CPT、钻芯、地下水监测）

遥感/地面位移监测（InSAR）

支护设计与方案编制

载荷计算（竖向、侧向）

失稳分析（楔形、块体、有限元）

施工组织设计（工期、设备、人员配置）

降水与排水

井点降水、井下泵站、降水井布置

防渗墙、排水管道的安装与检查

支护构件安装

钻孔/打桩：控制孔位、垂直度、深度误差≤?±0.15?m

喷射混凝土/注浆：喷射厚度≥?150?mm，均匀度误差≤?±10?%

锚杆/钢板：锚杆长度、锚固角度、张力监测

监测与质量控制

现场仪器：倾斜计、应变计、孔隙水压表、振动仪

数据实时上传至施工管理平台，实施“四重监测”（进度、质量、安全、环保）

基坑开挖

阶梯式开挖：分层、分段进行，防止一次性超荷

坡度控制：侧壁倾角≤?30°?45°，满足支护极限状态

基坑支护验收

结构刚度、变形、渗漏、噪声等实时监测

完工后进行极限状态分析（安全系数≥?1.5）

回填与基坑移交

回填材料需符合设计强度要求

回填过程同步进行沉降监测，确保基坑变形控制在设计范围内

5.关键风险及控制措施

风险

可能原因

控制措施

基坑坍塌

土层承载力不足、支护失效、降水不当

①采用安全系数≥?1.5的设计；②实时监测侧壁变形；③施工时严格控制开挖坡度

渗漏与地下水涌入

降水系统失效、渗漏接缝未处理

①采用防渗墙、止水钢板；②多点监测孔隙水压；③施工阶段实施双重降水（井点+注浆）

结构永久变形

荷载长期作用、基坑支护老化

①选用耐久性材料（不锈钢、聚合物涂层）;②定期检测支护应力；③设立永久性变形监测阈值

施工噪声、振动

大型冲击钻、动火作业

①合理安排施工时间；②使用低噪声设备；③施工现场噪声、振动实时监测并符合当地环保标准

设计与现场不匹配

土层不均匀、未考虑季节性地下水波动

①引入试坑/试板，进行现场验证；②采用参数适应性设计（如可调节锚杆张力）

6.典型案例简析

案例一：城市地铁深基坑（H=38?m）

支护形式：钢管桩+注浆喷射混凝土防渗墙

关键措施：

采用双层降水系统（井点+注浆），降水流量控制在500?m3/h以内。

通过有限元模型进行侧向荷载极限分析，确定钢管桩截面1.2?m，钢筋配比5%?+?纤维增强。

施工阶段实施阶梯式开挖，每一层开挖深度不超过2?m，降低坍塌风险。

结果：整个基坑开挖过程85天完成，基坑变形≤?20?mm，渗漏率?0.02?%。

案例二：地下商场深基坑（H=45?m）

支护形式：预制混凝土块体+锚杆系统

关键措施：

块体尺寸2?m?×?2?m?×?3?m，采用钢筋预应力设计。

锚杆采用张拉1500?kN，配合应变计实时监测。

通过TBM（盾构）法完成隧道段挖掘，最大掘进速度3