汽车故障诊断技术课件 项目四 发动机电控系统故障诊断.pptxVIP

概述

·汽车发动机技术日新月异，尤其是逐渐向着电气化方向发展，汽车电子控制的内容不断增加，目前已经普及的发动机电控系统已涵盖了燃油喷射控制、电子点火、怠速控制、进气控制、增压控制、尾气排放控制及诊断、数据通信等内容。

·发动机电控系统常见的故障现象有：

·1.发动机无法起动(起动机不转)。故障表现为：起动机不转导致发动机无法起动等。

·2.发动机无法起动(起动机响)。故障表现为：起动机运转正常但发

动机不能起动，发动机热车不能起动、发动机冷车不能起动等。

·3.发动机运转不良。故障表现为：发动机怠速不稳、汽车加速良

在发动机运转过程中转速忽高忽低、突然熄火或逐渐熄火等。;

Contents

任务1发动机无法起动(起动机不转)故障诊断

任务2发动机无法起动(起动机响)故障诊断

任务3发动机发动机运转不良故障诊断;

任务1

发动机无法起

动(起动机不转)

故障诊断;

李先生反映，2017款大众速腾1.4T四缸汽油发动机，按下启动按钮，车辆起动机不工

作，车辆无法起动。经维修技师检查，发动机控制单元无法通讯。根据此情况需要进一步诊断分析，找到具体故障原因。;

发动机控制单元是发动机电控系统的核心，它是一块集成电路芯片，负责控制和监测发

动机的各项功能。ECU根据传感器的反馈信号和预设的算法，实时调整发动机的燃油喷射量、点火时机、进气量等参数，以保证发动机的高效工作。如果发动机控制单元无法通讯，车身控制单元ECM将无法与发动机进行通讯，因此导致按下启动按钮，车辆起动机不工作。;

③掌握起动继电器安装位置及检测方法；

④掌握发动机控制单元功能。

2.能力目标

①能够分析影响起动机工作性能的因素；

②能够制定起动继电器损坏检测方案；

③能够对发动机控制单元无法通讯故障进行检测诊断。

3.素养目标

①培养学生养成细心和耐心的态度，对发动机故障保持严谨的分析和解决的工作态度；

②培养学生的团队合作和沟通能力，在故障诊断过程中能够与团队成员进行有效的合作和交流；

③培养学生解决问题的能力和创新思维，能够灵活应用已学知识和技能，解决复杂的发动机故障问题;

1.起动发动机

发动机起动(接线端50)的前提是接线端S和15已通电。当ELV解锁后，这些接线端被接通。(1)根据车辆配置情况，必须满意下列前提条件才可以起动发动机：

(2)发动机起动过程分为两种方式：手动起动(没有起动/停止系统)与自动起动(具备启动/停止系统)

2.关闭发动机

关闭发动机的前提条件是发动机处于运行状态，同时车速低于2km/h。按下点火启动按键(D)后，ELV控制单元(J764)向接线端15返回一个信号。发动机控制单元(623)将停止发动机的运行。

紧急关闭：如果在车速高于2km/h的情况下必须关闭发动机，必须在一秒钟之内连续两次按下点火

启动按键(D)或是按下时间超过一秒钟。;

1.起动机安装位置及功能

起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。起动机安装位置如图4-1所示。;

2.起动机组成结构及工作原理

起动机俗称“马达”,用三个部件来实现整个起动过程。其结构原理如图4-3所示。

(1)直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动。

(2)传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开。

(3)起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。;

3.起动装置工作逻辑图及分析起动装置工作流程如下：

(1)起停按钮E378将起动请求传给J764

号

(2)J764在相关条件(如防盗)满足后将起动信号端子50传给J519;

(3)J519在附加信号(P/N挡信号)满足后控制起动继电器J907工作；

(4)J907起动继电器闭合，并将50电传递给起动机电磁开关中的线圈，控制起动机工作，同时将反馈信号传递给J764;

(5)起动机电磁开关中触点接地，电流从芸由池流向起动机.完成起动过程;

4.起动继电器作用及安装位置

起动继电器作用：用作控制开关，实现对起动机的控制；用小电流来控制大电流，避免点火开关端子50直接流经大电流。

起动继电器安装位置：仪表板下方继电器支架2号位置，继电器编号507。

5.起动机继电器工作原理(图4-6)

(1)继电器控制端85、86针脚通电，线圈产生磁场，吸合执行端常开触点；

(2)执行端开关触点动作，电流经过30和87针脚；

(3)当线圈两端无电流流过或电流小于一定值时