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2026年航空器测试技术岗位面试题集

一、单选题（每题2分，共10题）

考察方向：航空器测试基础理论与技术

1.某型号飞机发动机进行振动测试时，发现某轴承振动值超出标准限值，初步判断可能的原因是？

A.测量仪器校准误差

B.发动机外部环境干扰

C.轴承本身存在疲劳裂纹

D.测量传感器安装位置不当

答案：C

解析：发动机振动超标通常与机械故障直接相关，轴承疲劳裂纹会导致异常振动，而其他选项多为非故障性因素。

2.在机载电子设备测试中，某设备通电后无法正常启动，初步排查应优先检查？

A.电源电压是否稳定

B.设备内部电路板是否短路

C.软件配置是否正确

D.设备散热是否良好

答案：A

解析：电子设备启动依赖稳定电源，电压异常是常见故障源，需优先排除。

3.某型号飞机进行飞行测试时，发现空速管结冰导致空速读数异常，该现象属于哪种测试问题？

A.传感器误差

B.系统干扰

C.数据传输故障

D.飞行控制失灵

答案：A

解析：空速管结冰直接影响测量准确性，属于传感器性能异常。

4.在进行机载总线测试时，CAN总线通信失败的可能原因不包括？

A.总线终端电阻缺失

B.通信协议配置错误

C.电磁干扰导致信号衰减

D.飞机液压系统故障

答案：D

解析：液压系统与总线通信无关，其他选项均可能导致CAN总线故障。

5.某飞机自动驾驶仪测试中，发现横向控制律响应迟缓，初步判断可能的原因是？

A.操纵杆行程过大

B.控制律算法参数设置不当

C.横向舵面卡滞

D.飞机姿态传感器故障

答案：B

解析：自动驾驶仪响应迟缓通常与控制算法相关，算法参数不当会导致性能异常。

6.某直升机旋翼测试中，发现桨叶挥舞振动幅值异常增大，可能的原因是？

A.测量传感器频率响应不足

B.旋翼叶片制造误差

C.机舱内部噪声干扰

D.传动轴间隙过大

答案：B

解析：挥舞振动与桨叶结构直接相关，制造误差是常见故障源。

7.在机载传感器校准测试中，某加速度计零位输出偏移较大，可能的原因是？

A.温度变化导致灵敏度漂移

B.传感器内部电路老化

C.校准标准件误差

D.传感器安装方向错误

答案：A

解析：加速度计零位偏移多由温度影响导致，需重点排查环境因素。

8.某飞机雷达系统测试中，发现探测距离明显缩短，可能的原因是？

A.天线发射功率不足

B.接收机增益设置过高

C.目标反射信号过强

D.天线罩内部结霜

答案：D

解析：天线罩结霜会阻碍信号传播，导致探测距离缩短。

9.在机载通信系统测试中，某HF电台通信中断，可能的原因是？

A.电台频率干扰

B.天线连接松动

C.电台软件版本过旧

D.飞机高度传感器故障

答案：B

解析：天线连接问题直接影响通信质量，需优先检查物理连接。

10.某飞机燃油量测试中，发现油量表读数与实际油量不符，可能的原因是？

A.燃油泵流量计量误差

B.油量传感器线路短路

C.燃油温度传感器故障

D.燃油箱内部沉淀物

答案：A

解析：油量表读数与燃油泵计量直接相关，泵本身故障会导致误差。

二、多选题（每题3分，共5题）

考察方向：航空器测试综合分析能力

1.某飞机发动机进行地面测试时，发现排气温度（EGT）异常升高，可能的原因包括？

A.燃油喷嘴堵塞

B.排气涡轮叶片积碳

C.燃油压力过低

D.发动机进气道漏气

答案：A、B、C

解析：EGT升高通常与燃烧效率或进气量异常相关，堵塞、积碳、压力不足均可能导致。

2.在机载总线系统测试中，发现CAN总线报文丢失，可能的原因包括？

A.总线负载过重

B.通信速率设置过高

C.总线控制器硬件故障

D.线路屏蔽不良

答案：A、C、D

解析：总线报文丢失多由硬件、线路或负载问题导致，速率设置过高通常会导致报文冲突。

3.某飞机自动驾驶仪测试中，发现航向控制不稳定，可能的原因包括？

A.操纵舵面反馈延迟

B.横向风干扰过大

C.姿态传感器精度不足

D.控制律参数不匹配

答案：A、C、D

解析：航向控制不稳定多与控制反馈、传感器精度或算法参数相关。

4.某直升机旋翼系统测试中，发现振动频谱异常，可能的原因包括？

A.桨叶不平衡

B.传动轴对中不良

C.支撑轴承磨损

D.测量传感器安装偏心

答案：A、B、C

解析：振动频谱异常多由机械部件缺陷导致，传感器安装问题通常表现为噪声干扰。

5.某飞机起落架测试中，发现减震器回弹异常，可能的原因包括？

A.减震器油液污染

B.气囊密封损坏

C.阀门卡滞

D.减震器弹簧变形

答案：A、B、C

解析：回弹异常多与减震器内部元件故障相关，弹簧变形通常导致压缩异常。

三、简答题（每题5分，共4题）

考察方