机械设计手册 第六版 第3卷_181-270.pdfVIP

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续表

前已述及，主机工作前润滑装置应先投入工作，并连续工作不能间断润滑，为了提高油的清洁度，润滑系统必须具

有各种油过滤装置，随着润滑装置工作的延续，过滤器的滤网必然会被各种污垢逐渐堵塞，这样不但增加了过滤器

的阻力，使过滤器的压差也逐渐增加，而且使泵口压力增大泵的功率加大，过滤效率降低，因此在系统中应设置不停

油过滤器润滑但能切换过滤器或换其滤芯的工作。以后者为例，较多的为在系统中采用双筒过滤器，当工作过滤筒中的滤芯

备用滤芯达到设定应清洗或更换的压差数值时，此时过滤器不但应显示其中滤芯的压差数值，还应发出报警讯号，说明此时

切换操作应进行切换工作滤芯到备用滤芯工作了（切换滤芯可以自动，但双筒过滤器大部分采用手动操作切换）。此时应注

意，切换操作全过程不能因切换而瞬间断流，一般采用双筒在切换过程中先经双筒均有流后，再转换到备用滤芯所

在筒单独通流，不断流是保证不破坏油膜所必需的。因此切换过滤器或滤芯时，保证切换全过程没有任何瞬间断流

是最重要的

主机停电后不能马上（更不能先）停润滑，原因是电机或其他原动机仍在做惯性运行，停润滑即去掉了摩擦副间的油膜，

将导致设备磨坏，所以润滑设备还应防止突然停电事故而造成惯性运转时失油导致的磨损问题，为此在润滑系统中还应

设有高位油箱或压力罐

设置在润滑装置供油口上方数米高处，用位能变动能向供油口补油，高位油箱的特征为油箱油面上方压力为零，

其有效容积取决于突然停电后主机惯性运行的总时间，即要求该时间内保证有润滑油向润滑点供油。高位（能）转

变为供油压力约为高位油箱距供油口每１２ｍ高接近产生００１ＭＰａ压力，若供油压力为０１ＭＰａ，则油箱放置高度应

距供油口大于１２ｍ，故高位油箱只适合供油压力较小的场合，否则高位油箱放置很高位置有实际结构上的困难

因此如果供油压力要求较大，则要用所谓的“压力罐”

高位油箱和压力罐二者均有常开式和常闭式两种结构形式，常闭式为高位油箱储油后处于封闭状态，除非发生

突然停电，否则润滑油被封闭在高位油箱中。当突然停电时，下流管上原封闭的阀门才会立即打开，高位油箱中的

油依靠高处位能向供油口方向流动补充供油，管道中原油泵已停止供油。为满足突发停电时的补油需求，要求补充

高的油量除必须满足惯性运转期间的需要外，在压力、温度、安全可靠等方面也必须满足，所以除必须保证高位油箱的

位有效排油总量和高位油箱离供油口的高度外，油箱中的润滑油（特别是常闭式的）平常停滞在高位油箱中，它会随环

油境温度变化。因此常闭式高位油箱中还应有油温控制，除必要的加热装置外，还有温度的自控装置，即温度也应在

箱

４０℃左右的规定范围内，大于最高温度而加热未停止和低于最低温度时均应报警；此时前者应令加热停止，而后者

应使加热装置开启，二者的目的均应服从于使常闭高位油箱中油温始终处于４０℃左右设计规定的范围内。另外还

应关注高位油箱下放润滑油时管子周围的温度，若管子周围温度低时要注意该品牌润滑油在下流时因温度降低而

黏度增加时会增加下流的困难。故环境温度低时还应保证油的畅通，必要时在下流管道上设置保温层甚至对下流

事管道进行加热等。常开式（高位油箱油处在不停的循环中）要注意溢油管的畅通。两种形式均应有足够的下流管径

故并防止插入感温元件后局部断面也不能太小造成梗阻。常开式和常闭式都应有油位自动控制装置，以保证突然停

停

电电时，有足够的储油可以放出；高位油箱和压力罐中储油量应大于突然停电后主机运行惯性的持续时间内有润滑油

时可从高位油箱或压力罐中供应，根据流量来确定其应有的储油有效容积，从而确定自流供油时间，有的资料定为

的５ｍｉｎ并不十分确切

技

术设置在供油口附近的地面上，它利用油面上方的压气压力和罐中液面高于供油口的部分高度造成的压力和供油

措

施压力相平衡，比