圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度的试验探究与机理剖析.docxVIP

圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度的试验探究与机理剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的持续推进，跨江、跨海桥梁的建设规模和数量不断增长。作为桥梁结构的关键支撑部分，桥墩在桥梁工程中起着不可或缺的作用。圆端形桥墩因其独特的结构形式，在水流中能够有效减少水流阻力和局部冲刷，在铁路跨河桥等工程中得到了广泛应用，特别是在水流和桥轴线交角小于15度的情况下，成为一种极具优势的桥墩类型。

桥墩周围的水流运动极为复杂，圆端形桥墩在水流作用下，会引发水流的分离、涡旋等现象，进而产生紊动特性。这种紊动不仅会对桥墩自身的稳定性产生影响，如增加桥墩所承受的动水压力，长期作用下可能导致桥墩结构疲劳损伤；还会对周围水体的流动形态产生干扰，形成一定范围的紊流区域。而紊流宽度作为衡量紊流区域大小的重要指标，对桥梁安全和航道通行有着重要意义。

从桥梁安全角度来看，准确掌握圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度，有助于精确评估桥墩所受的水动力荷载。通过了解水流紊动对桥墩的作用力大小、方向及变化规律，能够为桥墩的结构设计提供更为准确的数据支持，增强桥墩在复杂水流环境下的稳定性和耐久性，降低桥梁在运营过程中因水流作用而出现安全隐患的风险。例如，在强水流冲击下，若未充分考虑紊动特性对桥墩的影响，可能导致桥墩基础冲刷加剧，进而威胁桥梁整体结构安全。

在航道通行方面，桥墩周围的紊流区域会影响船舶的航行安全。紊流会使水流速度和方向发生不规则变化，增加船舶操控的难度，容易导致船舶偏离预定航线，甚至发生碰撞桥墩等严重事故。此外，紊流还可能对航道的水流条件产生不利影响，如造成航道内的水位波动、流速分布不均等，影响航道的通航能力和效率。深入研究圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度，能够为航道规划、船舶航行安全保障等提供科学依据，通过合理设置航道宽度、制定航行规则等措施，减少紊流对船舶航行的影响，保障航道的安全畅通。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者针对圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度开展了大量研究。在研究方法上，主要包括物理模型试验和数值模拟两种。

物理模型试验方面，胡旭跃等人在水槽中进行概化试验，采用三维声学多普勒测速仪（ADV）测量圆端形桥墩周围三维流场及紊动强度分布，分析了有桥墩时的紊流强度垂向分布及有、无桥墩时紊流强度比值的横向分布变化，根据极值出现位置离桥墩距离确定紊流宽度，给出了桥墩紊流宽度与弗汝德数的关系。此类试验研究促进了人们对桥墩绕流特征的认识，为数学模型验证提供了数据基础。然而，由于紊动涡体的复杂性、模型缩尺效应以及仪器测量的精度问题，对于漩涡的观察仍然无法全面透彻，还有待于研究手段的进一步提高。

数值模拟方面，有学者采用计算流体力学（CFD）方法对圆端形桥墩周围的流场进行数值模拟。该方法基于流体连续方程、动量方程、能量方程及物质输运方程等基本方程式，在计算机上通过有限差分或有限体积等数值计算方法进行求解。模拟结果显示，圆端形桥墩周围存在着典型的流动分离和涡街等流体动力效应，随着圆端形桥墩直径的增加和水流速度的增大，紊流宽度也会相应增加，且圆端形桥墩会影响下游流速分布的不均匀性和流向的变化。数值模拟能够更方便地得到紊流细节，有助于对绕墩紊流进行更深入的机理分析，但桥墩局部绕流由于存在不规则的边界和很强的回流，给数值模拟增加了困难。二维模型对水深平均的流场形态和流速分布的模拟能够得到较好的结果，但由于绕流的强三维性和非恒定性，二维模型中无法考虑三维漩涡的影响。非恒定绕流模拟研究是今后的发展方向，但目前在桥墩紊流中使用较少，对局部绕流的模拟中较难准确预报的是二次流以及紊动，因此研究者们纷纷寻求各种改进的k-ε模型以提高回流模拟精度，目前三维模型仍然处于发展完善过程中。

尽管已有研究取得了一定成果，但仍存在不足与空白。在研究内容上，对于不同工况下（如不同的桥墩尺寸、水流条件、河床地形等）圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度的综合研究还不够全面，各因素之间的相互作用关系尚未完全明确。在研究方法上，物理模型试验和数值模拟之间的对比验证还不够充分，缺乏统一的标准和方法来评估两种方法的可靠性和准确性。此外，针对实际工程中复杂水流条件和桥墩布置形式下的研究相对较少，研究成果在实际工程中的应用还存在一定的局限性。

1.3研究目标与内容

本文旨在通过试验研究，深入揭示圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度的变化规律，为桥梁工程设计和航道安全保障提供科学依据和技术支持。

具体研究内容包括：

开展概化水槽试验，构建不同工况下圆端形桥墩周围水流的物理模型，通过改变桥墩尺寸、水流流速、水深等试验参数，模拟实际工程中的复杂水流条件。

利用三维声学多普勒测速仪（ADV）精确测量圆端形桥墩周围三维流场的瞬时流速，获取流速的时间序列数据。基于