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深圳北理莫斯科大学2026年学生工作部学生管理服务岗招聘备考题库

第一部分单选题(50题)

1、决策执行完成后对决策效果进行的评估属于（）。

A.现场评估

B.事前评估

C.事中评估

D.事后评估

【答案】：D

【解析】题目是问决策执行完成后对决策效果进行的评估属于哪种类型。现场评估强调的是在事情发生现场进行的评估，不一定是在决策执行完成后，所以不是这种情况；事前评估是在决策执行之前进行的，目的是为决策提供参考，不符合决策执行完成后的时间要求；事中评估是在决策执行过程中进行的，以便及时发现问题并调整，也不是决策执行完成后的评估；事后评估则是在决策执行完成后，对决策的效果、影响等方面进行全面评估，符合本题描述。所以答案是事后评估。

2、联合行文是两个或两个以上的宣传机关联合发文，联合行文的成文日期是（）

A.首个签发机关负责人的签发日期

B.实际发出日期

C.收文机关签收的日期

D.最后签发机关负责人的签发日期

【答案】：D

【解析】联合行文是两个或两个以上机关联合发文，为保证公文的有效性和一致性，其成文日期以最后签发机关负责人的签发日期为准。因为只有当所有联合发文机关都完成签发程序，公文才能真正具备效力。首个签发机关负责人的签发日期不能代表整个联合行文的最终确定时间；实际发出日期往往在成文之后，不能作为确定成文的依据；收文机关签收日期是公文到达收文方的时间，与公文本身的成文并无关系。所以，联合行文的成文日期应是最后签发机关负责人的签发日期。

3、下列情形中，不会出现失重现象的是（）。

A.乘电梯下楼

B.在太空行走

C.经过过山车的最低点

D.开车驶过拱形桥顶端

【答案】：C

【解析】本题可根据失重的概念来逐一分析各情形。失重是指物体对支持物的压力或对悬挂物的拉力小于物体所受重力的现象，当物体具有向下的加速度时会出现失重现象。乘电梯下楼时，若电梯加速下降或减速上升，此时电梯中的人具有向下的加速度，人会处于失重状态。在太空行走时，宇航员受到地球的引力全部用来提供绕地球做圆周运动的向心力，对太空船等支持物的压力为零，处于完全失重状态。过山车经过最低点时，过山车做圆周运动，其加速度方向是指向圆心的，即加速度方向是向上的，此时人对座位的压力大于人的重力，处于超重状态，而不是失重状态。开车驶过拱形桥顶端时，汽车做圆周运动，加速度方向指向圆心，也就是向下的，此时汽车对桥的压力小于汽车的重力，处于失重状态。综上，不会出现失重现象的是经过过山车的最低点。

4、国家赔偿法规定，行政赔偿请求人请求行政赔偿的时效为2年，是从（）之日起算。

A.政机关作出侵权行为

B.受害人知道侵权行为

C.侵权行为被确认为违法

D.受害人知道有赔偿请求权

【答案】：B

【解析】根据《国家赔偿法》相关规定，行政赔偿请求人请求行政赔偿的时效为2年，自其知道或者应当知道国家机关及其工作人员行使职权时的行为侵犯其人身权、财产权之日起计算，但被羁押等限制人身自由期间不计算在内。在实践中，通常以侵权行为被确认为违法之日起算赔偿时效。这是因为只有当侵权行为被确认为违法后，赔偿请求人才能够明确知晓其权益受到侵害且具有获得赔偿的权利。若以行政机关作出侵权行为之日起算，此时侵权行为的违法性可能尚未确定，赔偿请求人不一定能及时行使赔偿请求权；以受害人知道侵权行为之日起算，若该行为的违法性未经确认，请求人的赔偿诉求缺乏明确法律依据；以受害人知道有赔偿请求权之日起算，缺乏客观明确的判定标准，容易导致时效起算点难以统一确定。所以，行政赔偿请求人请求行政赔偿的时效2年是从侵权行为被确认为违法之日起算。

5、车辆行驶中产生的惯性是造成交通事故的原因之一，下列原则与惯性无关的是（）。

A.系安全带

B.保持车距

C.限速行驶

D.靠右行驶

【答案】：D

【解析】该题主要考查对惯性原理以及各交通规则与惯性关系的理解。惯性是指物体保持原来运动状态的性质。系安全带是因为当车辆紧急刹车时，人由于惯性会继续向前运动，系安全带可防止人因惯性冲向前方而受到伤害，这与惯性相关。保持车距是考虑到车辆在行驶过程中具有惯性，当前方车辆突然刹车时，后方车辆由于惯性不能立即停下，若车距过近就容易发生追尾事故，所以保持车距与惯性相关。限速行驶是由于车辆速度越大，其惯性导致的动能就越大，刹车时需要的距离也就越长，越难在短时间内停下，因此限速行驶和惯性有关。而靠右行驶是一种交通规则，主要目的是规范交通秩序，使车辆和行人有序通行，与车辆行驶过程中的惯性原理并无关联。综上，正确答案是与惯性无关的靠右行驶。

6、在公文写作中，下列关于规划与计划的联系，说法错误的是（）。

A.在时间跨度上是依次扩大的关系

B.在详略程度上是依次细化的关系

C.在衔接关系上是依次承接的关系

D.在