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全钢硫化试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（请将正确选项的字母填入括号内）

1.全钢子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，其胎体主要依靠什么结构承受负荷？

A.胎体帘布层与橡胶的粘合

B.胎体钢丝层的高强度支撑

C.橡胶本身的弹性

D.胎面橡胶的耐磨性

2.全钢轮胎硫化过程中，合模后向胎体腔内注入高压空气的主要目的是什么？

A.提供加热源

B.使轮胎成型

C.保证轮胎内部压力，防止变形并促进均匀受热

D.压缩空气作为传热介质

3.全钢轮胎硫化罐常用的加热方式是什么？

A.蒸汽直接加热

B.电阻丝加热

C.导热油循环加热

D.红外辐射加热

4.下列哪个参数属于全钢轮胎硫化过程中的关键压力参数？

A.硫化罐内的总压力

B.胎体腔内的充气压力

C.硫化机夹紧力

D.冷却水压力

5.全钢轮胎硫化曲线通常指什么？

A.硫化罐内温度随时间的变化曲线

B.胎体腔内压力随时间的变化曲线

C.硫化机夹紧力随时间的变化曲线

D.轮胎硫化后尺寸随时间的变化曲线

6.下列哪种缺陷通常与全钢轮胎硫化温度不当有关？

A.胎圈裂口

B.内胎破裂

C.胎冠气泡或焦烧

D.胎面早期磨损

7.全钢轮胎硫化过程中，使用胶囊的主要目的是什么？

A.增加硫化压力

B.防止轮胎在硫化罐内移位，确保受热均匀

C.提供冷却介质

D.增强轮胎强度

8.在全钢轮胎硫化设备中，密炼机的主要作用是什么？

A.硫化成型轮胎

B.混炼橡胶和填料

C.将帘布和胶料压制成型

D.对硫化后的轮胎进行冷却

9.下列哪项不是全钢轮胎硫化过程中需要严格控制的安全因素？

A.硫化罐内压力

B.硫化温度

C.胶囊压力

D.操作人员是否佩戴普通安全眼镜

10.全钢轮胎硫化后，发现胎体钢丝外露，最可能的原因是什么？

A.硫化温度过高

B.硫化压力不足

C.胎体帘布层搭接宽度不够或粘合不良

D.胎面胶过厚

二、判断题（请将“正确”或“错误”填入括号内）

1.全钢轮胎的“全钢”指的是其胎体完全由钢丝构成。（）

2.全钢轮胎硫化过程比普通斜交轮胎硫化过程温度要求更高、时间更长。（）

3.硫化曲线的精确控制对于保证全钢轮胎的尺寸精度和物理性能至关重要。（）

4.硫化罐的保温性能好坏直接影响硫化效率和能耗。（）

5.胎体腔内的充气压力过高可能导致轮胎局部过热和变形。（）

6.全钢轮胎硫化后需要进行充分的冷却才能进行下道工序。（）

7.胶囊在硫化过程中的主要作用是提供额外的硫化压力。（）

8.硫化过程中的安全泄压装置是防止设备事故的重要保障。（）

9.全钢轮胎硫化工艺与轮胎规格大小无关。（）

10.使用过期或损坏的胶囊会影响轮胎的硫化效果和安全性。（）

三、填空题（请将正确答案填入横线内）

1.全钢子午线轮胎的胎体通常由多层高强度的______和橡胶复合构成。

2.全钢轮胎硫化工艺主要包括合模、______、加热、保压和冷却等主要阶段。

3.全钢轮胎硫化过程中，影响传热效率的主要因素有温度梯度、接触______和传热面积等。

4.选择全钢轮胎硫化温度时，需要综合考虑橡胶配方、______、硫化时间和产品质量要求。

5.全钢轮胎硫化后出现“喷霜”现象，通常与______或操作不当有关。

6.全钢轮胎硫化设备的核心部件是能够承受高温高压的______。

7.为了确保硫化安全，操作人员必须严格遵守______，穿戴好必要的劳动防护用品。

8.衡量全钢轮胎硫化质量的重要指标包括尺寸精度、______、拉伸强度和耐久性等。

9.全钢轮胎硫化过程中的“均热”阶段是为了使轮胎内部温度达到______。

10.胶囊的材质通常选用耐高温、耐高压且具有良好弹性的______材料。

四、简答题

1.简述全钢轮胎硫化工艺中，硫化温度、压力和时间三个关键参数各自的作用及其相互关系。

2.列举至少三种全钢轮胎在硫化过程中可能出现的常见缺陷，并简述其产生的主要原因。

3.说明在全钢轮胎硫化车间，操作人员需要遵守哪些主要的安全操作规程？

4.与普通斜交轮胎相比，全钢轮胎的硫化工艺有哪些主要的特点？

五、论述题

结合实际生产情况，论述精确控