黄土隧道的围岩分级方法及应用论文.pdfVIP

第42卷第28期山西建筑Vol.42No.28

2016年10月SHANXIARCHITECTURE〇ct.2016•169•

文章编号：1009-6825(2016)28-0169-02

黄土隧道的围岩分级方法及应用

孙星

(陕西省交通规划设计研究院，陕西西安710065)

摘要:以绥延高速长岭山1号隧道工程为依托,根据地质调绘资料及土工试验数据，对该隧道进行了围岩分级，指出该方法准确

可靠，为今后陕北地区黄土隧道的设计及施工提供了参考依据。

关键词:黄土隧道，围岩分级，液性指数，数理统计

中图分类号:U451.2文献标识码:A

目前隧道设计规范中对岩石隧道的围岩分级有明确的参数2工程实例

指标，但对黄土隧道进行围岩级别划分时，规范中没有提出相应

2.1工程概况

的参数指标。在进行黄土隧道的设计中，如果没有准确的划分围

绥德至延川高速公路长岭山1号隧道右线全长1054m，隧道

岩级别的依据，将对其设计和施工带来很大的技术困难。而隧道

底板最大埋深141m。隧址区属于黄土梁峁沟壑地貌，海拔高度

围岩基本质量指标5少1]中所用的参数指标在黄土围岩中几乎完

1092m~l248m,隧道近西南走向，轴线斜穿黄土梁脊，与梁脊

全不适用。所以，对黄土隧道围岩划分进行深人的研究，根据地

斜交角度约60°~80°，沿隧道轴向山梁地形呈长条形，两侧低，中

质情况、试验数据等多方面因素对其进行定性和定量的划分，这

部高;隧道进出口段地形相对较陡，坡面遍布薄层残坡积土，黄土

对以后黄土隧道的设计和施工具有重要的指导意义。

梁两侧冲沟发育。

1黄土隧道围岩划分标准根据地质勘察及调绘资料，该隧道地表主要覆盖第四系上更

黄土，是一种特殊的第四纪松散堆积物，它的性质特殊。其新统马兰黄土（Q3),其厚度约7m~8m;洞身主要由中更新统离

中天然含水量、密度、液限、塑限、压缩系数等因素对其结构强度石黄土（Q2)组成;隧道底板下部可见第三系粘土岩（N2)。其地

都有影响。通过大量的试验研究及检测，在隧道开挖后，其含水层具体特征如下：

量的大小及饱和程度对围岩的稳定性影响非常敏感。含水量是第三系粘土岩:岩性为棕色~棕红色、坚硬状泥岩（半成岩），

土工试验中较易得到的试验指标，也是影响黄土强度最活跃的参含铁锰质结核、较多钙质结核，遇水暴露易开裂崩解，产状近水

数。同时，时代上的变化和隧道洞身的深度对黄土围岩分级的影平，具弱膨胀性，位隧道底板下部5m~6m处；

响非常重要。离石黄土:岩性为浅棕黄色黄土，硬塑状态，土质均匀，结构

参照JTG/TD70—2010公路隧道设计细则[2]中关于黏质土致密，含少量钙质结核，垂直节理发育，成层分布,从坡脚向山脊

围岩