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等截面门式刚架设计10-10-14

在轻型钢结构体系中,等截面门式刚架以其构造简洁、传力明确、施工便捷等特点,在中小型工业厂房、仓库、物流仓储及一些公共建筑中得到了广泛应用。本文将聚焦于“____”这一具有代表性的参数组合,深入探讨等截面门式刚架的设计思路、关键环节及实用技术要点,为工程实践提供参考。这里的“____”通常指代刚架的跨度、檐口高度及屋面坡度,具体而言,即跨度10米,檐口高度10米,屋面坡度为1:14。

一、设计前期准备与参数解读

任何结构设计的开端,都是对设计条件的充分理解和准确把握。“____”这组参数为我们勾勒出了刚架的基本轮廓。

跨度10米,属于中等偏小的跨度,在此跨度下,等截面构件通常能较好地发挥材料效能,经济性较为突出。若跨度进一步增大,等截面可能不如变截面刚架经济,但对于10米跨度,等截面的加工简便优势得以体现。

檐口高度10米,相对较高,这意味着柱构件的长度较大,其稳定性验算将是设计中的重点。较高的檐口也可能带来较大的风荷载效应,同时为厂房内部提供了更充裕的使用空间,可能涉及吊车的设置或较高堆垛的需求,这在荷载考虑时需一并纳入。

屋面坡度1:14,属于较为平缓的坡度。此坡度主要满足屋面排水的基本要求,尤其在降雨量不大或采用有组织排水的地区是适宜的。平缓的坡度可以减少屋面面积,降低建筑整体高度,从而在一定程度上减小风荷载和结构自重,但需注意积雪地区的雪荷载堆积问题,需结合当地气候条件复核。

在明确上述基本参数后,设计前期还需收集详尽的基础资料,包括建筑功能要求、工艺布置、荷载条件(恒载、活载、风荷载、雪荷载、吊车荷载等,若有)、地质勘察报告、抗震设防烈度以及当地材料供应和施工技术水平等。这些因素共同构成了设计的边界条件,缺一不可。

二、荷载分析与组合

荷载是结构设计的根本依据,准确的荷载分析与合理的荷载组合是保证结构安全经济的前提。

恒荷载主要包括屋面及墙面围护材料自重(如压型钢板、保温层、檩条、墙梁等)、刚架自重(可初步估算后迭代)、以及可能存在的吊顶、管线等附加荷载。对于10米跨度、10米檐高的刚架,屋面恒载通常可按0.3~0.5kN/m2估算,具体需根据屋面构造确定。

活荷载应根据建筑使用功能按规范取用,一般厂房的屋面活荷载为0.5kN/m2。若屋面有积灰、检修等特殊要求,需按实际情况增加。

风荷载是门式刚架设计中至关重要的荷载,尤其对于10米这样的檐口高度,需根据《建筑结构荷载规范》计算。风荷载标准值与基本风压、地面粗糙度类别、房屋体型系数、高度变化系数等相关。门式刚架的体型系数需特别注意,其受风面和背风面、屋面坡度等都会影响体型系数的取值,对于1:14的平缓屋面,其风吸力效应不容忽视。

雪荷载同样需按规范取用,基本雪压乘以屋面积雪分布系数。对于1:14的坡度,积雪分布系数通常可取1.0,但在高低跨交界处或有局部突出物时,应考虑雪荷载的不均匀分布。

吊车荷载(若有):若该10米跨度厂房设有吊车,则需考虑吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载,其值由吊车规格确定。

荷载组合方面,应根据结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行。承载能力极限状态需考虑基本组合、偶然组合(如地震作用组合,若抗震设防烈度较高);正常使用极限状态需考虑标准组合、频遇组合和准永久组合。对于“____”这类刚架,地震作用可能不是控制因素,但仍需按规范进行验算。

三、结构布置与计算模型

3.1刚架形式与几何参数确定

基于“____”的基本参数,刚架形式通常采用双坡门式刚架。柱脚可根据地基条件和受力情况选用铰接或刚接。对于10米跨度且无吊车或吊车吨位较小的情况,铰接柱脚可简化计算并节省材料;若有吊车或侧向力较大,刚接柱脚可能更有利。屋面坡度1:14,即高度差与水平距离之比,在具体建模时需准确转换为屋面梁的起坡角度或各节点的标高。

3.2计算模型的建立

目前,门式刚架设计多采用计算机辅助设计软件,如PKPM、3D3S、STAAD.Pro等。建模时,应将刚架视为空间受力体系,但在初步设计或简化计算时,也可按平面刚架进行分析,同时考虑纵向支撑体系提供的侧向刚度。

模型中,构件应采用梁单元模拟。等截面刚架的梁、柱截面在其全长范围内保持一致,这简化了建模和后续的构件设计。需注意,梁柱节点通常按刚性连接考虑,以传递弯矩、剪力和轴力。

3.3内力分析与组合

在建立好计算模型并施加各类荷载后,软件将进行结构的内力分析,得到各控制截面的弯矩、剪力、轴力。设计人员需对计算结果进行复核,重点关注最大弯矩、最大剪力出现的位置及数值。结合前述的荷载组合原则,对各控制截面进行最不利内力组合的筛选,作为后续构件设计的依据。

四、构件设计与截面选择

等截面门式刚架的构件设计主要包括刚架柱和刚架梁的设计,核心是根据最不利内力组合进行强度、稳定和

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