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盾构掘进引发地面隆陷与潮汐作用下江底盾构隧道性状的多维度剖析

一、引言

1.1研究背景

随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，盾构法作为一种高效、安全、环保的隧道施工技术，在全球范围内得到了广泛应用。盾构法施工具有自动化程度高、施工速度快、对周围环境影响小等优点，尤其适用于城市地铁、越江隧道、铁路隧道等大型地下工程的建设。近年来，我国在盾构隧道建设方面取得了举世瞩目的成就，如南京江心洲污水收集系统二通道建设工程，采用了国内首创的“新型承插式管片+双液同步注浆+双道止水密封垫”成套技术，成功应用于水下隧道施工，为盾构掘进智能化拼装提供了有力的技术支撑。

在盾构掘进过程中，地面隆陷是一个常见且关键的问题。盾构施工会对周围土体产生扰动，导致土体应力状态发生变化，进而引起地面的隆起或沉降。地面隆陷不仅会影响施工场地的稳定性和周边建筑物的安全，还可能对地下管线、道路等基础设施造成损坏，增加工程建设的风险和成本。据统计，在一些城市的地铁盾构施工中，因地面隆陷导致的建筑物开裂、地下管线破裂等事故时有发生，给工程建设和城市运营带来了严重的影响。

对于江底盾构隧道而言，除了要应对盾构掘进引起的地面隆陷问题外，还需考虑潮汐作用对隧道性状的影响。潮汐是海洋表面受日、月等天体引潮力作用而产生的涨落现象，这种周期性的水位变化会对江底盾构隧道产生复杂的力学作用。在潮汐作用下，隧道周围土体的孔隙水压力、有效应力会发生周期性变化，导致隧道衬砌结构承受的荷载也随之变化，进而影响隧道的变形、内力分布以及长期稳定性。例如，上海某盾构越江隧道在运营期的监测数据表明，隧道江中段沉降值的波峰和波谷与潮位变化的波峰和波谷同步变化，具有相同的周期性与较强的关联性；隧道管片的横径、竖径在潮汐的循环作用下出现反复的伸缩变化，横径的变形量比竖径的变形量大。这些现象表明，潮汐作用对江底盾构隧道的性状有着显著的影响，不容忽视。

1.2研究目的与意义

本研究旨在深入揭示盾构掘进地面隆陷和潮汐作用下江底盾构隧道性状的变化规律，为盾构隧道工程的设计、施工和运营提供科学依据和技术支持。

在工程安全方面，准确掌握盾构掘进地面隆陷规律，有助于提前采取有效的控制措施，减少地面隆陷对周边环境的影响，保障施工场地和周边建筑物的安全。同时，研究潮汐作用下江底盾构隧道的性状变化，能够为隧道结构的耐久性设计和运营维护提供指导，确保隧道在复杂的水文条件下长期稳定运行，降低工程安全风险。

从成本控制角度来看，通过优化盾构施工参数和采取合理的地面隆陷控制措施，可以减少因地面隆陷导致的工程事故和修复成本。对于江底盾构隧道，合理考虑潮汐作用的影响，能够避免因结构设计不合理而造成的过度投资，实现工程建设的经济效益最大化。

在理论完善方面，目前关于盾构掘进地面隆陷和潮汐作用下江底盾构隧道性状的研究还存在一些不足之处。本研究将综合运用理论分析、数值模拟和现场监测等方法，深入探讨相关问题，进一步完善盾构隧道工程的理论体系，为该领域的技术发展提供理论支持。

1.3国内外研究现状

在盾构掘进地面隆陷的研究方面，国内外学者取得了丰硕的成果。国外学者较早开展了相关研究，通过理论分析、模型试验和现场监测等手段，对盾构掘进引起的地面隆陷机理和预测方法进行了深入探讨。例如，一些学者基于弹性力学和土力学理论，建立了盾构掘进引起地面隆陷的解析模型，通过求解土体的应力应变关系，预测地面隆陷的大小和分布规律。同时，模型试验也被广泛应用于研究盾构掘进过程中土体的变形特性和地面隆陷的发展过程，通过模拟不同的施工条件和土体参数，分析各种因素对地面隆陷的影响。

国内学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合我国的工程实际情况，开展了大量的研究工作。针对我国复杂的地质条件和多样化的盾构施工工程，国内学者在盾构掘进地面隆陷的预测模型、控制措施等方面取得了一系列创新成果。一些学者通过对大量工程实例的分析，建立了适合我国国情的地面隆陷经验预测模型，该模型考虑了盾构施工参数、土体性质、地下水条件等多种因素对地面隆陷的影响，具有较高的工程应用价值。同时，在控制措施方面，国内学者提出了一系列有效的方法，如优化盾构施工参数、加强同步注浆、采用土体加固技术等，这些方法在实际工程中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。

在潮汐作用下江底盾构隧道性状的研究方面，国内外的研究相对较少。国外一些学者通过数值模拟和现场监测，对潮汐作用下海底隧道的变形和受力特性进行了研究，分析了潮汐荷载对隧道衬砌结构的影响。国内学者也开始关注这一领域，通过建立数值模型和现场监测，研究了潮汐作用下越江盾构隧道的沉降、收敛变形等性状变化规律。例如，有研究通过对上海某盾构越江隧道运营期潮位变化及监测数据分析发现，隧道江中段沉降值的波动性与潮位变化的波动性同步变化，隧道管片的横径、竖径