HLJIT5-200三轴五档变速器设计开题报告.pdfVIP

SY-025-BY-3

设计（）开题报告

学生系部汽车工程系专业、班级车辆工程07-10

从事

指导车辆工程是否外聘□是√否

专业

题目名称HLJIT5-200变速器设计

一、课题研究现状,选题的目的、意义

1、目的和意义

随着社会的快速发展和人们生活水平的迅速提高，汽车（尤其是轿车）作为一种必不可少

的交通工具已走进千家万户。总之，汽车工业的发展水平直接代表着一个国家基础工业和国民经

济的实力。未来10年，经济型轿车至少应翻一番。因此设计一种适合我国国情的经济型轿

车的变速器具有十分重要的意义，而且也符合全球对环境保护的要求，小排量低排放的经济型轿

车肯定是未来汽车的主力。

变速器是汽车的重要部件之一，主要是在汽车行进过程中改变传动比，从而改变汽车的行驶速度

和驱动轮上的转矩，以适应变化的行驶条件；或利用倒档实现汽车的倒向行驶；在发动机不熄火的情

况下利用空挡中断动力传递，便于汽车起动、怠速、换挡、和动力输出。它由几十个零件组成，零件之

间的装配关系复杂。因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。为了缩短设计周期和降低成

本，基于CAD软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要。对于车辆工程专业的

本科学生，通过本设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作

打下坚实基础。

本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发一种适合我国国情、满足家庭使用的中小

型、经济实用、发动机前置前驱动的一种变速器。

2、国内外研究现状、发展，趋势

距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经

过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放动机扭矩，配合引擎功扭特

性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。如今,变速器的设计和制

造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时

间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽

车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即

先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。

这种设计方法的是所开发的产品不仅缺乏整机设计和设计要求的继承性,而且在整个

设计阶段一些重要的产品设计信息、零部件信息没有得到很好的建立和控制,一旦发现问题修改

起来相当。而工程技术人员通常的设计过程是一个由抽象到具体的逐步细化过程,是一个自

顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。其中的结构设计一般是先设计装配图,再设计零件

图,装配图和零件图是相互关联的。这种设计流程叫做自顶而下的设计。比如通过将虚拟样机

技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精力进

行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。从而减

少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就

是基于在计算机辅助设计、分析和制造的基础上进行的研究。再如对具体的齿轮进行几何精度计

算设计完成后,在计算机辅助设计、分析和制造软件中调用绘图软件

进行自动绘图,生成各级齿轮的平面二维图形。所有图形基本不需要任何修改即可用于生产。

而且所有齿轮的参数、尺寸,包括技术要求均能在图纸中自动标注,无须手工输入。所以