船舶座椅振动隔离技术研究.pdfVIP

船座的振动

abb

MaryamAgahi,MehrdadBahramiSamani和Mehdi

,

aa

BehzadP.O.Box11365SharifUniversityofTechnology,Tehran,

Iranb，伍伦贡大学，新南威尔士州2522澳大利亚

不同的因素会导致振动。这些振动使航行变得，并降低了乘客船上的舒适度和便利性。本文首先讨论了振

动的产生因素，然后通过数学建模尝试最小化船员座位上的振动。该模型由一个具有两个自由度的系统组成，

通过使用调谐质量阻尼器（TMD）的方法进行振动\，试图减少人员受到的振动。此外，还将比较使

用主动控制系统与系统。

：振动，调谐质量阻尼器，振动控制。

1.引言

在上个世纪，机械振动科学是最重要的科学分支之一。建造大型结构、高速机器、具有高转速的旋转轴，使设

计者们研究其振动特性。特别是塔科马桥断裂的，比以往任何时候都更加突显了振动分析的重要性。

因此，机械工程师决定为他们的机器的固有频率设定一个安全裕度。此外，土木工程师也在寻找能够抵御诸如

旧金山和东京等许多现代城市常见的结构。因此，振动科学得以建立。这门科学随着其在汽车底盘、

飞机和汽车座椅中的复杂应用以及20世纪50年代和60年代主动控制的而得以完善，这是一个更更现代

[3]

的开始。

本文的目的是推进振动理论，并将其应用于船上的座椅。为此，首先考虑了振动的，然后通过数学建

模，使用TMD方法将船员座椅上的振动降至最低。

TMD方法的原理首次被用于减少船体摇晃和类似船体振动。后来，Ormandroyd和DenHartog在1928年的一篇文章

中提出了TMD方法的理论；随后，在DenHartog的《机械振动》一书中（1940年）部分讨论了阻尼参数的最佳调谐问

题。最初的理论是用于无阻尼单自由度系统在正弦激励力下的情况。科学家们和数值方法的发展使这一理论扩展到了阻尼

[2]

单自由度系统。Lin和Tsai（1993年）、Warburton（1980、1981和1982年）、Randall（等，1981年）对此做出

了重要贡献。

该方法在减少常见结构中的意外振动方面有实例，如约翰·汉考克塔（《工程记录》，1975年10月），花

旗（《工程记录》，1975年8月，McNamara1977，Petersen1980），国家电视塔