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一级建造师考试铁路工程管理与实务知识点题库精析

一、单项选择题（共36题）

1、（单项选择）在铁路线路基床填筑压实质量检测中，下列指标属于“一级建造师考试大纲”规定的必检主控项目是：

A.填料粒径分布

B.地基系数K30

C.压实度（环刀法）

D.含水率偏差

答案：B

解析：《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414明确规定：基床底层及基床表层填筑压实质量的主控项目为“地基系数K30”，其值必须满足设计要求；其他选项虽为检测参数，但非主控项目。

2、（单项选择）铁路隧道喷射混凝土支护施工中，采用湿喷工艺时，规定回弹率拱部不应大于：

A.15%

B.20%

C.25%

D.30%

答案：A

解析：依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417规定，湿喷混凝土回弹率拱部不应大于15%，边墙不应大于10%，干喷工艺回弹率限值更高，因此选A。

3、（单项选择）对于时速350km的高速铁路，无砟轨道的静态高低偏差（波长10m）允许偏差管理值（作业验收）为：

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

答案：B

解析：《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，时速350km线路静态几何尺寸允许偏差：高低（10m弦）作业验收标准为3mm；经常保养和临时补修标准分别为5mm和6mm，故选B。

4、在电气化铁路区段进行施工时，施工人员及机具与接触网带电部分的最小安全距离应不小于（）。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

答案：B

解析：根据《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）规定，电气化铁路区段施工时，人员及机具与接触网带电部分必须保持2m以上的安全距离，以确保施工安全。若距离不足，可能导致触电事故，危及人员生命和设备安全。

5、高速铁路路基基床表层填料的压实系数K应不小于（）。

A.0.90

B.0.93

C.0.95

D.0.97

答案：C

解析：根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）第5.3.2条规定，基床表层填料的压实系数K不得小于0.95。该指标是保证路基强度、稳定性和长期服役性能的关键参数，压实不足易导致路基沉降或变形。

6、在铁路工程网络计划中，某工作总时差为5天，自由时差为2天。若该工作实际延误3天，则对总工期的影响为（）。

A.不影响

B.延误1天

C.延误2天

D.延误3天

答案：A

解析：总时差指在不影响总工期前提下，工作可利用的机动时间。该工作延误3天未超过总时差5天，因此对总工期无影响。自由时差仅影响紧后工作的最早开始时间，但不影响总工期。

7、高速铁路路基施工后，沉降观测基准点应设在施工区外稳定地基上，其距路基坡脚的水平距离不宜小于下列哪一项？

A.100m

B.80m

C.60m

D.50m

答案：A

解析：根据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）及高速铁路工程相关技术条件，基准点需远离施工干扰区，稳定性要求高，因此规定其距路基坡脚的水平距离不宜小于100m。

8、铁路工程风险管理体系中，“施工前专项风险评估”应在下列哪一个阶段完成？

A.可行性研究阶段

B.初步设计阶段

C.施工图设计阶段

D.施工准备阶段

答案：D

解析：依据《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9202-2017），专项风险评估是在施工准备阶段，由施工单位在编制实施性施工组织设计前完成，以指导后续施工中的风险管控。

9、无缝线路现场铝热焊焊接接头的外观质量检验，应在焊后多少小时内进行？

A.4h

B.8h

C.12h

D.24h

答案：A

解析：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）规定，铝热焊完成后4h内，焊缝强度尚未充分形成但外观缺陷最易暴露，是检验的最佳时机，故必须在焊后4h内完成外观质量检查。

10、在铁路路基施工中，对于软土地基处理，下列哪种方法适用于深厚软土层且对沉降控制要求较高的路段？

A.塑料排水板堆载预压法

B.水泥搅拌桩法

C.爆破挤淤法

D.换填垫层法

答案：A

解析：塑料排水板堆载预压法通过在软土地基中插入塑料排水板，配合堆载预压，加速土体固结排水，有效减小后期沉降，特别适用于深厚软土层且对沉降控制要求高的铁路路基工程。水泥搅拌桩适用于浅层软土加固，爆破挤淤多用于水下淤泥层处理，换填垫层法仅适用于浅层软弱土层，故A项最符合题意。

11、在铁路隧道施工中，采用新奥法（NATM）的核心思想是：

A.依赖大型机械设备快速开挖

B.采用全断面一次性爆破成形

C.充分发挥围岩自承能力，及时支护

D.优先采用盾构机进行机械化施工

答案：C

解析：新奥法（NewAust