港口与航道工程管理与实务一级建造师考试知识点必刷题精析(2026年).docxVIP

港口与航道工程管理与实务一级建造师考试知识点必刷题精析(2026年).docx

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2026年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务知识点必刷题精析

一、单项选择题(共36题)

1、在航道整治工程中,对于基床砂石防渗层的施工质量检验,下列选项中不属于关键质量指标的是()。

A.压实度

B.粒径分布

C.膨胀量

D.渗透系数

答案:C

解析:航道整治工程中基床砂石防渗层的关键质量指标主要包括压实度、粒径分布和渗透系数,以确保防渗层的密实性和防渗性能。而膨胀量不是该层的关键检验参数,因此选C。

2、在港口防波堤施工中,采用“岩石充填砼结构”形式时,其主要作用是提高结构的()。

A.耐久性

B.整体稳定性

C.防冻性

D.减轻结构重量

答案:B

解析:岩石充填砼结构通过利用粗骨料(岩石)与砂浆或低砂混凝土的结合,可显著提高结构的整体稳定性,适用于防波堤等需承受较大水压或波浪作用的构筑物。而耐久性、防冻性和减轻重量不是其主要设计目的,因此选B。

3、在堆石码头基础施工时,若遇到某层堆石层需达到“九七标准”,则下列表述中正确的是()。

A.堆石的空隙率控制在7%以下

B.使用振捣棒对石块进行振捣

C.要求石块粒径均匀且无褶曲

D.需采用“反压”施工方法

答案:A

解析:“九七标准”指堆石层的空隙率应控制在7%以下,以确保基础的密实度和稳定性。选项B(振捣棒)通常用于混凝土施工;选项C虽描述了石块要求,但“九七标准”强调的是空隙率而非粒径均匀性;选项D“反压”适用于特殊地质条件,与堆石基础无直接关联。因此选A。

4、在港口工程的组织结构中,下列说法正确的是()

A.施工总指挥部负责现场安全管理

B.设计单位负责现场材料采购

C.监理单位负责工程质量验收

D.业主单位负责现场施工组织

答案:C

解析:监理单位的主要职责是对施工过程进行监督检查,确保工程质量、进度和安全符合设计文件和相关规范,并负责质量验收。选项A的安全管理属于施工单位或安全监督部门;选项B的材料采购通常由业主或施工单位负责;选项D的现场施工组织由施工单位承担,业主仅负责审批和验收。

5、关于航道整改的主要措施,下列说法错误的是()

A.通过加筑防波堤降低波浪能量

B.采用深水埋设管线以降低淤泥影响

C.通过加宽航道增加通过能力

D.仅依靠航道冲淤无需配合其他措施

答案:D

解析:航道整改通常需要综合考虑结构、环境、经济和运营等因素,单纯依靠冲淤往往无法根本解决问题,需要配合防波、加筋、拓宽等多措并举的手段。选项A、B、C均为常见且有效的整改措施,而选项D的说法与实际工程实践不符。

6、在港口运营管理中,下列指标不属于常规监控指标的是()

A.进出港吞吐量(TEU)

B.泊位占用率

C.吊装机械故障率

D.船舶燃油消耗率

答案:D

解析:港口运营管理的常规监控指标主要包括吞吐量、泊位利用率、设备故障率等,以衡量港口的效率和服务水平。船舶燃油消耗率属于航运成本的评价指标,通常由航运公司或船东关注,不在港口管理部门的主要监控范围内。

7、(单项选择)在港口与航道工程高桩码头施工中,关于PHC管桩的沉桩控制,以下哪项指标必须首先满足设计要求方可终桩?

A.桩顶标高

B.桩身垂直度

C.桩端进入持力层深度

D.最终贯入度

答案:C

解析:PHC管桩为端承摩擦桩,其承载力主要由桩端进入持力层的深度决定。规范(JTS167-2018)明确:以“桩端进入持力层深度”为终桩第一控制指标,只有深度满足设计值后,才允许用贯入度或桩顶标高作为辅助检验。

8、(单项选择)航道整治工程中,丁坝的“挑流角”一般取值为?

A.5°~10°

B.15°~25°

C.30°~45°

D.50°~60°

答案:B

解析:丁坝通过“挑流”使主流偏离岸坡,挑流角过大易造成坝头强烈冲刷,过小则挑流效果不足。工程实践及《航道整治工程技术规范》(JTS181-2015)推荐挑流角取15°~25°,可兼顾整治效果与坝头稳定。

9、(单项选择)对重力式码头基床进行水下夯实密实度检测时,规范规定每层基床的“最大夯击能量”指标为?

A.30kJ/m2

B.60kJ/m2

C.120kJ/m2

D.200kJ/m2

答案:C

解析:根据《重力式码头设计与施工规范》(JTS167-2-2018)第8.4.7条,为保证水下抛石基床达到“密实”标准,每层基床表面单位面积上接受的最大夯击能量不得小于120kJ/m2,一般采用重锤复夯或爆夯工艺实现。

10、港口与航道工程中,对于有抗冻要求的混凝土,其拌合物出机口的坍落度值,最大允许偏差为()mm。

A.±10

B.±20

C.±30

D.±40

答案:B

解析:根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011的规定,混凝土拌合物在出机口的坍落度允许偏差应符合

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