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汽车发动机零部件分类详解

汽车发动机，作为汽车的“心脏”，其结构精密复杂，由众多零部件协同工作，将燃油的化学能高效转化为机械能，驱动车辆行驶。理解发动机零部件的分类及其功能，不仅有助于深入认识发动机的工作原理，对于日常保养、故障诊断乃至性能升级都具有重要的实用价值。本文将系统梳理汽车发动机的主要零部件分类，并简述其核心作用。

一、机体组：发动机的“骨架”与“容器”

机体组是发动机的基础结构，它将发动机的各个机构和系统连接成一个整体，承受各种载荷，并为其他零部件提供安装支撑。

*气缸体：发动机的“躯干”，是安装曲轴、凸轮轴、气缸盖等核心部件的基体。内部设有气缸、水套、油道等关键结构，确保各系统正常工作。其结构强度和刚度对发动机的稳定性至关重要。

*气缸盖：安装在气缸体顶部，封闭气缸形成燃烧室。气缸盖上加工有进排气道、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），以及冷却水套。它直接承受燃烧压力和高温，因此材料和制造工艺要求较高。

*气缸垫：位于气缸体与气缸盖之间的弹性密封元件，用以保证燃烧室的密封，防止冷却液、机油和燃气的泄漏。

*油底壳：安装在气缸体底部，用于储存机油并封闭曲轴箱。其内部通常设有集滤器，防止较大杂质进入润滑系统。

二、曲柄连杆机构：动力转换的核心

曲柄连杆机构是发动机实现热能向机械能转换的关键运动部件，它将活塞在气缸内的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。

*活塞：在气缸内承受燃气压力，并通过活塞销将力传递给连杆。活塞顶部形状与燃烧室共同决定了发动机的燃烧特性。

*活塞环：安装在活塞环槽内，分为气环和油环。气环负责密封燃烧室，防止燃气泄漏；油环则用于刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上形成均匀的油膜。

*活塞销：连接活塞与连杆小头，将活塞承受的力传递给连杆。通常采用全浮式或半浮式连接。

*连杆：连接活塞与曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆大头与曲轴曲柄销连接，小头与活塞销连接。

*曲轴：发动机输出动力的部件。通过连杆接收活塞传来的力，并将其转化为旋转扭矩，经飞轮输出。曲轴上还设有平衡重，以平衡旋转惯性力，减少振动。

*飞轮：安装在曲轴后端，用于储存做功行程的能量，克服非做功行程的阻力，使曲轴运转平稳。同时，飞轮也是离合器的主动件（手动挡车型）或液力变矩器的驱动件（自动挡车型）。

三、配气机构：发动机的“呼吸系统”

配气机构负责按照发动机各气缸的工作顺序和工作循环要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气（或可燃混合气）进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。

*气门组：包括进气门、排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等。气门头部用于封闭进排气道，气门杆则控制气门的运动。

*气门传动组：根据发动机结构不同，可包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等。其作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门的往复运动，控制气门的开启和关闭时刻及升程。

*凸轮轴：由曲轴通过正时传动系统驱动，其轮廓（凸轮）的形状决定了气门的开闭规律。凸轮轴上还可能集成有驱动汽油泵、机油泵等附件的齿轮。

*正时系统：确保曲轴与凸轮轴之间保持准确的相位关系，使气门在正确的时刻开闭。主要由正时皮带（或正时链条）、正时齿轮（或链轮）、张紧装置等组成。

四、燃油供给系统：精准“喂料”

燃油供给系统的作用是根据发动机工况的需要，精确计量燃油并将其以一定的压力和雾化质量喷入进气歧管或直接喷入气缸，与空气混合形成可燃混合气（或在缸内形成混合气）。

*燃油箱：储存燃油。

*燃油泵：将燃油从油箱泵出，并建立一定的压力。电动燃油泵因其布置灵活、供油可靠而被广泛采用。

*燃油滤清器：过滤燃油中的杂质和水分，保护喷油器等精密部件。

*燃油压力调节器：保持燃油供给系统的压力稳定在设定值。

*喷油器：根据发动机电控单元（ECU）的指令，精确控制燃油喷射量和喷射时刻。对于缸内直喷发动机，喷油器承受的压力更高，雾化要求也更苛刻。

*空气供给系统：为发动机提供清洁的空气，主要包括空气滤清器、进气管、节气门体（电控节气门）、进气歧管等。部分发动机还配备有涡轮增压或机械增压装置以提高进气量。

五、点火系统：点燃“能量”（限于汽油机）

点火系统用于在压缩行程接近终了时，准时点燃汽油机气缸内的可燃混合气。

*火花塞：产生电火花，点燃可燃混合气。其电极材料和间隙对点火性能有重要影响。

*点火线圈：将蓄电池提供的低压电转变为足以击穿火花塞电极间隙的高压电。现代发动机多采用独立点火线圈或线圈分配式点火。

*点火控制器（或ECU集成）：控制点火线圈的通断，从而控制点火时刻。

六、冷却系统：维持“体温”平衡

冷却系统的作用是及时带走发动