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2026年航空航天设备制造监理人员面试问题集

一、单选题（每题2分，共20题）

注：每题只有一个正确答案。

1.航空航天设备制造中，监理人员发现设计文件与实际施工不符时，应首先采取的措施是？

A.立即停止施工

B.向建设单位报告

C.通知设计单位核实

D.拍照记录现场情况

2.在大型飞机起落架制造过程中，监理人员重点关注的焊接质量控制点不包括？

A.焊缝外观质量

B.焊接残余应力

C.焊接材料批次

D.焊工操作熟练度

3.航空航天复合材料部件的制造，监理人员需特别关注哪种检测方法？

A.超声波检测

B.X射线检测

C.磁粉检测

D.气相色谱检测

4.以下哪种情况不属于制造过程中的关键质量特性（KCC）？

A.零件尺寸公差

B.表面粗糙度

C.材料屈服强度

D.包装运输方式

5.航空发动机叶片制造中，热处理工序的监理重点不包括？

A.温度控制精度

B.加热时间

C.冷却速率

D.叶片表面硬度

6.飞机结构件的疲劳试验，监理人员需核查的关键参数是？

A.试验载荷波形

B.试验环境温度

C.试验人员资质

D.试验设备型号

7.航空航天制造中，供应商提供的材料合格证，监理人员需重点审核的内容是？

A.材料生产日期

B.材料化学成分

C.材料价格

D.供应商营业执照

8.飞机液压系统管路制造，监理人员需特别关注哪种性能测试？

A.液压油粘度

B.管路耐压强度

C.管路外观

D.管路长度

9.航空航天设备制造中的无损检测（NDT），哪种方法适用于检测内部缺陷？

A.磁粉检测

B.超声波检测

C.渗透检测

D.气泡检测

10.飞机结构焊接后，监理人员需重点检查哪种残余变形？

A.横向收缩

B.纵向膨胀

C.角变形

D.焊缝宽度

二、多选题（每题3分，共10题）

注：每题有多个正确答案，少选、多选、错选均不得分。

1.航空航天设备制造中，影响零件尺寸精度的因素包括？

A.机床精度

B.工装夹具

C.测量仪器误差

D.操作人员技能

E.材料热胀冷缩

2.飞机复合材料部件制造中，监理人员需关注的环境因素有？

A.温湿度

B.污染物

C.振动

D.气压

E.照度

3.航空发动机叶片制造中，热处理工序可能出现的问题包括？

A.晶粒长大

B.氧化脱碳

C.应力集中

D.表面裂纹

E.硬度不均

4.飞机结构件疲劳试验的监理要点包括？

A.试验载荷范围

B.试验频率

C.试验环境控制

D.试验数据记录

E.试验设备校准

5.航空航天制造中，供应商资质审核的内容包括？

A.生产许可证

B.质量管理体系认证

C.人员培训记录

D.设备检测能力

E.历史质量事故记录

6.飞机液压系统管路制造，监理人员需检查的项目有？

A.管路材质

B.管路连接强度

C.管路清洁度

D.密封性能

E.标识标签

7.航空航天设备制造中的无损检测方法包括？

A.超声波检测

B.X射线检测

C.磁粉检测

D.渗透检测

E.气泡检测

8.飞机结构焊接后，常见的残余变形类型有？

A.角变形

B.纵向收缩

C.横向膨胀

D.扭曲

E.凹凸不平

9.航空航天制造中，关键质量特性的控制方法包括？

A.首件检验

B.过程参数监控

C.统计过程控制（SPC）

D.末件检验

E.设计评审

10.飞机复合材料部件制造中，可能出现的缺陷包括？

A.分层

B.孔洞

C.脱粘

D.褶皱

E.疲劳裂纹

三、判断题（每题2分，共10题）

注：正确的打“√”，错误的打“×”。

1.航空航天设备制造中，所有焊接接头都必须进行100%的无损检测。（×）

2.飞机复合材料部件的制造环境温湿度要求比金属部件更高。（√）

3.航空发动机叶片的热处理温度越高，性能越好。（×）

4.飞机液压系统管路的耐压测试压力必须高于工作压力。（√）

5.航空航天制造中的关键质量特性（KCC）只与尺寸精度有关。（×）

6.飞机结构件的疲劳试验必须模拟实际使用环境。（√）

7.供应商提供的材料合格证只需核对生产日期即可。（×）

8.航空航天设备制造中，所有检验项目都必须由第三方机构执行。（×）

9.飞机结构焊接后的残余变形无法控制。（×）

10.航空航天复合材料部件的制造过程中，所有缺陷都会导致报废。（×）

四、简答题（每题5分，共5题）

注：答案需简洁明了，突出重点。

1.简述航空航天设备制造中，监理人员如何进行供应商资质审核？

答案：监理人员需审核供应商的生产许可证、质量管理体系认证（如ISO9001）、设备检测能力（如三坐标测量机、光谱仪）、人员培训