《机电设备装调》_3.3.3.pptVIP

厦门凤凰创壹软件有限公司单元一汽车机械基础一、联轴器常用联轴器的类型与特点联轴器的类型结构与特点示意图刚性联轴器铰制孔凸缘联轴器铰制孔凸缘联轴器,采用铰制孔螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓)螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。普通螺拴联接的凸缘联轴器依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。套筒联轴器结构最简单的固定工联轴器。一个圆柱形套筒通过两个平键或两个圆锥销传递扭矩。无标准，需要自行设计，机床上常用。无弹性元件的挠性联轴器十字滑块联轴器由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。一般运用于转速小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。滑块联轴器由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。万向联轴器由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。齿式联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。依靠内外齿相啮合传递扭矩。齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中有弹性元件的挠性联轴器滚子链联轴器利用一条公用的双排链同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半联轴器的联接。弹性套柱销联轴器构造与凸缘联轴器相似，只是用套有弹性套的柱销代替了联接螺栓。因为通过蛹状常用耐油橡胶，以提高其弹性。半联轴器与轴的配合孔可作成圆柱形或圆锥形。弹性柱销联轴器工作时转矩通过两半联轴器及中间的尼龙柱销而传给从动轴。为了防止柱销脱落，在半联轴器的外侧，用螺钉固定了挡板。这种联轴器结构更为简单，安装、制造方便，耐久性好，也有一定的缓冲和吸振能力，允许被联接两轴有一定的妯向位移，适用于轴向窜动较大、正反转变化较多和起动频繁的场合，由于尼龙柱销对温度较敏感，故使用温度限制在-20～+70°C的范围内。星形弹性联轴器两半联轴器上均制有凸牙，用橡胶等类材料制成的星形弹性件，放置在两半联轴器的凸牙之间。工作时，星形弹性件受压缩并传递转矩。这种联轴器允许轴的径向位移为0.2mm，偏角位移为1°30。因弹性件只受压不受拉，工作情况有所改善，故寿命较长。梅花形弹性联轴器其结构形式及工作原理与星形弹性联轴器相似，但半联轴器与轴配合的孔可作成圆柱形或圆锥形，并以梅花形弹性件取代星形弹性件。弹性件可根据使用要求选用不同硬度的聚氨酯橡胶、铸型尼龙等材料制造。工作温度范围为-35～+80°C，短时工作温度可达100°C，传递的公称转矩为16～25000Nm。轮胎联轴器用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的弹性元件，两端用压板及螺钉分别压在两个半联轴器上。这种联轴器富有弹性，具有良好的消振能力，能有效地降低动载荷和补偿较大的轴向位移，而且绝缘性能好，运转时无噪声。缺点是径向尺寸较大；当转矩较大时，会因过大扭转变形而产生附加轴向载荷。为了便于装配，有时将轮胎开出径向切口，但这时承载能力要显著降低。膜片联轴器弹性元件为一定数量的很薄的多边环形（或圆环形）金属膜片叠合而成的膜片组，在膜片的圆周上有若干个螺栓孔，用铰制孔用螺栓交错间隔与半联轴器相联接。当机组存在轴向、径向和角位移时，金属膜片便产生波状变形。这种联轴器结构比较简单，弹性元件的联接没有间隙，不需润滑，维护方便，平衡容易，质量小，对环境适应性强，但扭转弹性较低，缓冲减振性能差，主要用于载荷比较平稳的高速传动。安全联轴器这种联轴器有单剪的和双剪的两种。这类联轴器由于销钉材料机械性能的不稳定，以及制造尺寸的误差等原因，致使工作精度不高；而且销钉剪断后，不能自动恢复工作能力，因而必须停车更换销钉；但由于构造简单，所以对很少过载的机器还常采用。（一）联轴器装配的要求无论那种形式的联轴器，装配的主要技术要求是保证两轴的同轴度。即经安装调整后的联轴器的两轴线不允许超过许用安装误差。一般情况下，许用安装偏移量应为运转状态下的许用偏移量的1/2～1/4。特别是联轴器的轴线与传动装置的底面距离较大、工作中局部热变形影响较严重以及冲击和振动较大时，安装偏移量应控制得小一些。对于挠性联轴器，由于其具有一定的挠性作用和吸振能力，其同轴度要求比刚性联轴器要低一些。（二）联轴器的装配工艺1.准备好装配所需的量具、工具，所运用的测量工具应具有足够的刚度，避免因弹性变形而影响读